Nissan stratēģijas maiņa: Ķīnā ražoti auto mērķē uz Kanādu
Pasaules autobūve piedzīvo zīmīgu brīdi, tradicionālajiem ražotājiem pārskatot piegādes ķēdes, lai saglabātu konkurētspēju. Japānas gigants Nissan plāno sākt uz Kanādu eksportēt Ķīnā saliktus automobiļus, iezīmējot jaunu posmu uzņēmuma stratēģijā.
Tā nav tikai loģistikas pārbīde. Nissan šādi tieši reaģē uz augošo izmaksu spiedienu un uz Ķīnas rūpnīcās ražoto automobiļu kvalitātes stabilu kāpumu. Uzņēmumam Ķīna tagad piedāvā iespēju saglabāt konkurētspējīgas cenas Ziemeļamerikā, nepārvēršot pašus auto par minimāli aprīkotām versijām.
Ķīna kļūst par izmaksu priekšrocību
Nissan lēmumu izmantot Ķīnas ražošanas jaudas Kanādas tirgum nosaka skaidra vajadzība optimizēt ražošanas izmaksas. Pēdējās desmitgades laikā Ķīna no zemu darbaspēka izmaksu bāzes kļuvusi par vienu no pasaules modernākās autoražošanas centriem.
Mērogs, piegādātāju integrācija un strauja rūpnieciskā izpilde Ķīnas rūpnīcām tagad dod priekšrocību, ko Japānas vai ASV ražotnēm pašreizējā tirgū bieži ir grūti atkārtot.
Pirmie modeļi, kas nonāks pie Kanādas dīleriem, visticamāk, būs Nissan SUV, kas ražoti kopuzņēmumos ar vietējiem Ķīnas partneriem. Nissan vēl nav apstiprinājis konkrētus modeļu nosaukumus, taču tirgus loģika norāda uz masu segmentiem, kur cenas jutīgums ir visaugstākais un Ķīnas ražošana varētu ļaut piedāvāt bagātīgāku aprīkojumu, nepalielinot sākumcenu.
Ģeopolitika un tirgus laiks
Kanādu Nissan izvēlējies vairāku stratēģisku iemeslu dēļ. Atšķirībā no ASV, kur Ķīnā ražotiem automobiļiem, īpaši elektroauto, piemēro augstus tarifus, Kanāda pašlaik piedāvā labvēlīgāku regulējuma vidi.
Tas dod Nissan iespēju pārbaudīt Ziemeļamerikas klientu reakciju uz Ķīnā ražotiem modeļiem, nesaskaroties ar tikpat spēcīgu protekcionisma spiedienu kā uz dienvidiem no robežas.
Kanāda Nissan kalpo arī kā noderīgs izmēģinājumu tirgus. Ķīnas zīmolu, piemēram, MG un BYD, konkurence tur vēl nav tik intensīva kā Eiropā, taču pircēji kļūst pragmatiskāki. Nissan tagad jālīdzsvaro sava japāņu zīmola identitāte ar Ķīnas ražošanu un jānodrošina, lai marķējums “Made in China” nemazinātu gadu desmitos veidoto uzticēšanos.
Stratēģija no Ķīnas uz pasauli
Šis solis iekļaujas Nissan plašākā plānā palielināt Ķīnas rūpnīcu lomu globālajā eksportā. Konkurence Ķīnas tirgū kļuvusi tik asa, ka pat tādiem lieliem spēlētājiem kā Nissan vajadzīgi ārvalstu noieta tirgi, lai rūpnīcas saglabātu noslodzi un pelnītspēju.
Analītiķi sagaida, ka citi Japānas un Eiropas autoražotāji ar lielām ražotnēm Ķīnā rūpīgi sekos notikumiem. Veiksmīgs starts Kanādā varētu mudināt arī viņus izvēlēties līdzīgu ceļu.
Tas nozīmētu dziļāku nozares pārmaiņu. Pircējiem valsts aiz emblēmas varētu sākt nozīmēt mazāk nekā tehnoloģijas, aprīkojums un gala cena. Jaunu automobiļu biznesā noskaņojumam joprojām ir nozīme, taču efektīva globālā ražošana arvien biežāk nosaka iznākumu.
