Nissan aikoo viedä Kiinassa valmistettuja autoja Kanadaan
Autoteollisuudessa seurataan hetkeä, jossa perinteiset valmistajat arvioivat toimitusketjujaan uudelleen kilpailukykynsä säilyttämiseksi. Japanilaisjätti Nissan suunnittelee aloittavansa Kiinassa koottujen autojen viennin Kanadaan, mikä merkitsee uutta vaihetta yhtiön strategiassa.
Kyse ei ole pelkästä logistiikan järjestelystä. Taustalla ovat kasvavat kustannuspaineet ja Kiinan tehtaista tulevien autojen tasaisesti parantunut laatu. Nissanille Kiina tarjoaa nyt keinon pitää hinnat kilpailukykyisinä Pohjois-Amerikassa ilman, että autojen varustelua tarvitsee riisua minimiin.
Kiinasta tulee kustannusetu
Nissanin päätös hyödyntää Kiinan tuotantokapasiteettia Kanadan markkinoilla johtuu selkeästä tarpeesta optimoida valmistuskustannuksia. Viime vuosikymmenen aikana Kiina on siirtynyt matalien työvoimakustannusten tuotantomaasta maailman edistyneimmän autotuotannon ytimeen.
Mittakaava, alihankkijaverkostojen integraatio ja nopea teollinen toteutus antavat Kiinan tehtaille nyt edun, johon Japanin tai Yhdysvaltojen tehtaat eivät nykyisessä markkinassa usein pysty vastaamaan.
Ensimmäiset Kanadan jälleenmyyjille saapuvat mallit ovat todennäköisesti Nissanin katumaastureita, jotka valmistetaan yhteisyrityksissä paikallisten kiinalaisten kumppanien kanssa. Nissan ei ole vielä vahvistanut tarkkoja mallinimiä, mutta markkinalogiikka viittaa valtavirtasegmentteihin, joissa hintaherkkyys on suurinta ja joissa Kiinan tuotanto voisi mahdollistaa runsaamman varustelun ilman lähtöhinnan nousua.
Geopolitiikka ja ajoitus
Kanada valikoitui useista strategisista syistä. Toisin kuin Yhdysvalloissa, jossa Kiinassa valmistettuihin autoihin ja erityisesti sähköautoihin kohdistuu korkeita tulleja, Kanadassa sääntely-ympäristö on tällä hetkellä suotuisampi.
Se antaa Nissanille mahdollisuuden testata pohjoisamerikkalaisten asiakkaiden suhtautumista Kiinassa valmistettuihin malleihin ilman samanlaista protektionistista painetta kuin rajan eteläpuolella.
Kanada tarjoaa Nissanille myös hyödyllisen koemarkkinan. Kiinalaisten merkkien, kuten MG:n ja BYD:n, kilpailu ei ole siellä vielä yhtä kovaa kuin Euroopassa, mutta ostajat muuttuvat käytännönläheisemmiksi. Nissanin täytyy nyt sovittaa yhteen japanilainen brändi-identiteettinsä ja kiinalainen tuotanto sekä varmistaa, ettei ”Made in China” -merkintä heikennä vuosikymmenten aikana rakennettua luottamusta.
Kiina maailmalle -strategia
Ratkaisu sopii Nissanin laajempaan suunnitelmaan kasvattaa Kiinan tehtaiden roolia globaalissa viennissä. Kilpailu Kiinan sisämarkkinoilla on kiristynyt niin kovaksi, että myös Nissanin kaltaiset suuret toimijat tarvitsevat vientimarkkinoita pitääkseen tehtaat työllistettyinä ja kannattavina.
Analyytikot odottavat, että muut japanilaiset ja eurooppalaiset autonvalmistajat, joilla on suuria tuotantolaitoksia Kiinassa, seuraavat tilannetta tarkasti. Onnistunut lanseeraus Kanadassa voisi rohkaista niitä kulkemaan samaa tietä.
Se merkitsisi autoteollisuudessa syvempää muutosta. Ostajille merkin taustalla oleva valmistusmaa voi alkaa merkitä vähemmän kuin teknologia, varustelu ja lopullinen hinta. Uusien autojen kaupassa mielikuvilla on yhä painoarvoa, mutta tehokas globaali valmistus saa yhä useammin viimeisen sanan.
