Fiat väcker liv i namnet Autobianchi – men inte som eget bilmärke
1/11 
Fiat har väckt liv i namnet Autobianchi efter 30 år, men någon återkomst som självständigt bilmärke är inte aktuell. I stället har den italienska tillverkaren presenterat specialversionen Pandina Tributo Autobianchi, en hyllning till 1980-talets Autobianchi Y10. En svart baklucka, en särskild lackering och en mer påkostad kupé ger småbilen ett nostalgiskt uttryck. Tekniskt är den däremot oförändrad, och Fiat anger listpriset för mildhybriden på 48 kW till hela 20 250 euro.
Autobianchi återvänder 30 år efter den sista Y10
Det var ingen slump att Fiat valde den 21 oktober för att presentera den nya specialversionen. Exakt det datumet 1996 registrerades den sista tillverkade Autobianchi Y10. Trettio år senare fick den första Pandina Tributo Autobianchi sitt registreringsnummer.
När Y10 lanserades byggde den på samma tekniska grund som första generationens Fiat Panda, men hade betydligt lyxigare utförande och en särpräglad formgivning. Framför allt blev modellen ihågkommen för sin svarta baklucka, som kontrasterade mot resten av karossen.
Den nya specialversionen följer samma idé och kombinerar en liten stadsbils praktiska egenskaper med ett mer exklusivt utseende.
Svart baklucka och mer påkostad kupé
Den mest iögonfallande nyheten hos Pandina Tributo Autobianchi är den särskilda lackeringen Platino. Köparna kan välja en enfärgad kaross eller ett tvåfärgat utförande med svart tak och svart baklucka. Svarta backspegelkåpor, mörka skyddslister, sidodekaler med texten ”Tributo Autobianchi” och 15-tums diamantsvarvade lättmetallfälgar med Autobianchi-emblem i mitten kompletterar utsidan.
Invändigt använder Fiat en ljus, sandfärgad mikrofiberklädsel med rutmönster som påminner om klädseln i den ursprungliga Y10. Nackstöden fram har specialversionens emblem, medan instrumentpanelen har fått en platinafärgad dekorlist och dörrpanelerna en mjukare ytfinish. Både instrumenteringen och infotainmentsystemet hälsar föraren med namnet Autobianchi. I grunden handlar det om en mer påkostad utrustningsversion av Pandina, inte en ny modell. Tributo Autobianchi placerar sig över de befintliga utrustningsnivåerna Pop, Icon och Cross.
Inget nytt under huven
Tekniskt är Tributo Autobianchi en vanlig Pandina. Den trecylindriga bensinmotorn på 1,0 liter har ett 12-volts mildhybridsystem och ger 48 kW och 92 Nm.
En sexväxlad manuell växellåda driver framhjulen. Det tar cirka 15 sekunder att accelerera från 0 till 100 km/h och toppfarten är 153 km/h.
Mildhybridsystemet bidrar till att sänka bränsleförbrukningen, men bilen kan inte köras på enbart el. Specialversionens officiella förbrukning vid blandad körning är 5,1 l/100 km enligt WLTP, med koldioxidutsläpp på 117 g/km.
Pandina är cirka 3,64 meter lång och har ett bagageutrymme på 225 liter. Måtten passar bra för stadskörning, men ger inte specialversionen någon särskild praktisk fördel jämfört med konkurrenterna.
Fiat tar rejält betalt för nostalgin
Pandina Tributo Autobianchi börjar säljas i Italien i december. Det officiella listpriset är 20 250 euro, men Fiat annonserar ett kampanjpris på 15 400 euro. Det priset gäller dock bara vid finansiering genom Stellantis Financial Services och omfattar inte låneränta eller andra finansieringskostnader. Utan finansiering är kampanjpriset 16 900 euro.
Det är lätt att förstå varför Fiat använder det historiska namnet. Pandina fortsätter att sälja förvånansvärt bra i Europas segment för små stadsbilar. Under årets första nio månader registrerades 100 000 Pandina-bilar i Europa, varav 86 000 i Italien. Specialversionen tillverkas också i Italien, vid fabriken i Pomigliano d'Arco.
Att namnet Autobianchi återkommer är därför i första hand ett smart marknadsföringsdrag. Fiat kan dra nytta av sitt arv utan att utveckla en ny modell och samtidigt ge köparna möjlighet att betala mer än vanligt för ett särpräglat utförande.
