Fiat recupera el nombre Autobianchi, pero no como marca independiente
1/11 
Fiat ha recuperado el nombre Autobianchi tras 30 años de ausencia, pero no hay perspectivas de que vuelva como marca de automóviles independiente. En su lugar, el fabricante italiano ha presentado la edición especial Pandina Tributo Autobianchi, que rinde homenaje al Autobianchi Y10 de los años ochenta. El portón trasero negro, una pintura distintiva y un interior más refinado dan al pequeño urbano un aire nostálgico. La mecánica, sin embargo, no cambia, y Fiat fija para el híbrido ligero de 48 kW un elevado precio de tarifa de 20.250 euros.
Autobianchi vuelve 30 años después del último Y10
Fiat eligió el 21 de octubre para presentar la nueva edición especial por un motivo. Justo ese día de 1996 se matriculó el último Autobianchi Y10 fabricado. Treinta años después, se matriculó el primer Pandina Tributo Autobianchi.
Cuando se presentó, el Y10 compartía la base mecánica con el Fiat Panda de primera generación, pero ofrecía un acabado mucho más lujoso y un diseño distintivo. Sobre todo, se recuerda por su portón trasero negro, que contrastaba con el resto de la carrocería.
La nueva edición especial sigue la misma fórmula: combina la practicidad de un pequeño urbano con una apariencia más exclusiva.
Portón trasero negro e interior más lujoso
El cambio más llamativo del Pandina Tributo Autobianchi es su pintura exclusiva Platino. Los compradores pueden elegir una carrocería monocolor o una combinación bicolor con el techo y el portón trasero negros. Completan el exterior las carcasas negras de los retrovisores, las molduras de protección oscuras, los adhesivos laterales «Tributo Autobianchi» y las llantas de aleación de 15 pulgadas con acabado diamantado y emblemas de Autobianchi en el centro.
En el interior, Fiat emplea una tapicería de microfibra de color arena claro con un estampado de cuadros que recuerda a los revestimientos del Y10 original. Los reposacabezas delanteros llevan emblemas de la edición especial, mientras que el salpicadero incorpora una moldura decorativa de color platino y los paneles de las puertas presentan un acabado más suave. Tanto el cuadro de instrumentos como el sistema de infoentretenimiento dan la bienvenida al conductor con el nombre Autobianchi. En esencia, se trata de una versión del Pandina con un acabado más lujoso, no de un modelo nuevo. El Tributo Autobianchi se sitúa por encima de los niveles de acabado Pop, Icon y Cross ya existentes.
Sin novedades bajo el capó
Mecánicamente, el Tributo Autobianchi sigue siendo un Pandina convencional. Su motor de gasolina de tres cilindros y 1,0 litros emplea un sistema híbrido ligero de 12 V y desarrolla 48 kW y 92 Nm.
Una caja de cambios manual de seis velocidades transmite la potencia a las ruedas delanteras. Acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 15 segundos y alcanza una velocidad máxima de 153 km/h.
El sistema híbrido ligero ayuda a reducir el consumo de combustible, pero no permite circular solo con energía eléctrica. El consumo combinado oficial de la edición especial es de 5,1 l/100 km según el ciclo WLTP, con unas emisiones de CO₂ de 117 g/km.
El Pandina mide aproximadamente 3,64 metros de largo y tiene un maletero de 225 litros. Estas dimensiones se adaptan bien a la conducción urbana, pero no otorgan a la edición especial ninguna ventaja práctica particular frente a sus rivales.
Fiat pone un precio elevado a la nostalgia
El Pandina Tributo Autobianchi saldrá a la venta en Italia en diciembre. Su precio de tarifa oficial es de 20.250 euros, pero Fiat anuncia un precio promocional de 15.400 euros. Sin embargo, ese precio solo se aplica si se financia a través de Stellantis Financial Services y no incluye los intereses del préstamo ni otros gastos de financiación. Sin financiación, el precio promocional es de 16.900 euros.
El recurso de Fiat a un nombre histórico tiene sentido. El Pandina sigue cosechando un éxito sorprendente en el segmento europeo de los coches urbanos pequeños. En los primeros nueve meses de este año se matricularon 100.000 Pandinas en Europa, 86.000 de ellas en Italia. La edición especial también se fabrica en Italia, en la planta de Pomigliano d'Arco.
Por tanto, el regreso del nombre Autobianchi es, ante todo, una hábil maniobra comercial. Fiat puede aprovechar su legado sin desarrollar un modelo nuevo y, al mismo tiempo, ofrecer a los compradores la posibilidad de pagar más de lo habitual por un acabado distintivo.
