Fiat riporta in vita il nome Autobianchi, ma non come marchio automobilistico separato
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Fiat ha riportato in vita il nome Autobianchi dopo 30 anni di assenza, ma non è previsto un suo ritorno come marchio automobilistico indipendente. Il costruttore italiano ha invece presentato la serie speciale Pandina Tributo Autobianchi, omaggio alla Autobianchi Y10 degli anni Ottanta. Il portellone nero, la verniciatura distintiva e gli interni più curati danno alla piccola citycar un aspetto che richiama il passato. La meccanica, però, resta invariata e Fiat propone la mild hybrid da 48 kW a un prezzo di listino elevato: 20.250 euro.
Autobianchi torna 30 anni dopo l'ultima Y10
Fiat ha scelto il 21 ottobre per presentare la nuova serie speciale per un motivo preciso: proprio quel giorno, nel 1996, fu immatricolata l'ultima Autobianchi Y10 prodotta. Trent'anni dopo, la prima Pandina Tributo Autobianchi ha ricevuto il numero di immatricolazione.
Al debutto, la Y10 condivideva la base meccanica con la Fiat Panda di prima generazione, ma offriva finiture molto più ricercate e un design distintivo. A renderla riconoscibile era soprattutto il portellone nero, in contrasto con il resto della carrozzeria.
La nuova serie speciale segue la stessa impostazione, unendo la praticità di una piccola citycar a un aspetto più raffinato.
Portellone nero e interni più ricercati
La novità più evidente della Pandina Tributo Autobianchi è l'esclusiva verniciatura Platino. Si può scegliere tra una carrozzeria monocolore e una bicolore, con tetto e portellone neri. Completano l'esterno le calotte degli specchietti nere, le protezioni scure, gli adesivi laterali «Tributo Autobianchi» e i cerchi in lega diamantati da 15 pollici con lo stemma Autobianchi al centro.
All'interno, Fiat utilizza rivestimenti in microfibra color sabbia chiaro con un motivo a quadri che richiama i rivestimenti della Y10 originale. I poggiatesta anteriori riportano gli emblemi della serie speciale, mentre la plancia ha un inserto decorativo color platino e i pannelli delle porte presentano una finitura più morbida. Sia il quadro strumenti sia il sistema di infotainment accolgono il conducente mostrando il nome Autobianchi. In sostanza, si tratta di un allestimento più ricco della Pandina, non di un nuovo modello. La Tributo Autobianchi si colloca al di sopra degli allestimenti Pop, Icon e Cross già in gamma.
Nessuna novità sotto il cofano
Sul piano meccanico, la Tributo Autobianchi resta una Pandina standard. Il suo motore a benzina tre cilindri da 1,0 litri è abbinato a un sistema mild hybrid a 12 V e sviluppa 48 kW e 92 Nm.
Un cambio manuale a sei marce trasmette la potenza alle ruote anteriori. Per accelerare da 0 a 100 km/h servono circa 15 secondi, mentre la velocità massima è di 153 km/h.
Il sistema mild hybrid contribuisce a ridurre i consumi, ma non consente all'auto di viaggiare con la sola energia elettrica. Il consumo ufficiale nel ciclo combinato WLTP della serie speciale è di 5,1 l/100 km, con emissioni di CO₂ pari a 117 g/km.
La Pandina è lunga circa 3,64 metri e ha un bagagliaio da 225 litri. Queste dimensioni si prestano alla guida in città, ma non danno alla serie speciale particolari vantaggi pratici rispetto alle concorrenti.
La nostalgia ha un prezzo elevato
La Pandina Tributo Autobianchi sarà in vendita in Italia da dicembre. Il prezzo ufficiale di listino è di 20.250 euro, ma Fiat pubblicizza un prezzo promozionale di 15.400 euro. Quest'ultimo vale però solo con un finanziamento tramite Stellantis Financial Services e non comprende gli interessi del prestito né gli altri costi del finanziamento. Senza finanziamento, il prezzo promozionale è di 16.900 euro.
La scelta di Fiat di utilizzare il nome storico è comprensibile. La Pandina continua a riscuotere un successo sorprendente nel segmento europeo delle piccole citycar. Nei primi nove mesi di quest'anno sono state immatricolate 100.000 Pandina in Europa, di cui 86.000 in Italia. Anche la serie speciale viene prodotta in Italia, nello stabilimento di Pomigliano d'Arco.
Il ritorno del nome Autobianchi è dunque soprattutto un'astuta operazione di marketing. Fiat può attingere alla propria storia senza sviluppare un nuovo modello, offrendo al tempo stesso agli acquirenti la possibilità di pagare più del solito per finiture distintive.
