Fiat vekker Autobianchi-navnet til live, men ikke som eget bilmerke
1/11 
Fiat har hentet frem Autobianchi-navnet etter 30 års fravær, men det er ikke snakk om et comeback som selvstendig bilmerke. I stedet har den italienske produsenten avduket spesialutgaven Pandina Tributo Autobianchi, en hyllest til Autobianchi Y10 fra 1980-tallet. En svart bakluke, en særpreget lakkering og et mer påkostet interiør gir småbilen et nostalgisk preg. Teknikken er imidlertid uendret, og Fiat har satt en stiv listepris på 20 250 euro for mildhybriden med 48 kW.
Autobianchi er tilbake 30 år etter den siste Y10
Det var ikke tilfeldig at Fiat valgte 21. oktober til å avduke den nye spesialutgaven. Akkurat den datoen i 1996 ble den sist produserte Autobianchi Y10 registrert. Tretti år senere fikk den første Pandina Tributo Autobianchi sitt registreringsnummer.
Da Y10 ble lansert, bygde den på den mekaniske plattformen til første generasjon Fiat Panda, men hadde en langt mer påkostet utførelse og et særpreget design. Modellen ble særlig husket for den svarte bakluken, som skilte seg ut fra resten av karosseriet.
Den nye spesialutgaven følger samme oppskrift og kombinerer en liten bybils praktiske egenskaper med et mer eksklusivt uttrykk.
Svart bakluke og mer påkostet interiør
Den mest iøynefallende endringen på Pandina Tributo Autobianchi er den eksklusive lakkfargen Platino. Kjøperne kan velge ensfarget karosseri eller tofarget lakkering med svart tak og bakluke. Svarte speilhus, mørke beskyttelseslister, «Tributo Autobianchi»-dekaler på sidene og 15-tommers diamantslipte lettmetallfelger med Autobianchi-emblemer i midten fullfører eksteriøret.
Innvendig bruker Fiat et lyst, sandfarget mikrofiberstoff med rutemønster som minner om interiøret i den opprinnelige Y10. Nakkestøttene foran har spesialutgavens emblemer, mens dashbordet har fått et platinfarget dekorpanel og dørpanelene en mykere utførelse. Både instrumentpanelet og infotainmentsystemet ønsker føreren velkommen med Autobianchi-navnet. I praksis er dette en mer påkostet utstyrsversjon av Pandina, ikke en ny modell. Tributo Autobianchi plasserer seg over de eksisterende utstyrsnivåene Pop, Icon og Cross.
Ikke noe nytt under panseret
Teknisk sett er Tributo Autobianchi en vanlig Pandina. Den tresylindrede bensinmotoren på 1,0 liter har et 12 V mildhybridsystem og yter 48 kW og 92 Nm.
En sekstrinns manuell girkasse overfører kreftene til forhjulene. Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t tar omtrent 15 sekunder, mens toppfarten er 153 km/t.
Mildhybridsystemet bidrar til å redusere drivstofforbruket, men bilen kan ikke kjøre på strøm alene. Spesialutgavens offisielle blandede drivstofforbruk er 5,1 l/100 km etter WLTP-standarden, med et CO₂-utslipp på 117 g/km.
Pandina er omtrent 3,64 meter lang og har et bagasjerom på 225 liter. Disse målene passer godt til bykjøring, men gir ikke spesialutgaven noen særlig praktisk fordel over konkurrentene.
Fiat tar godt betalt for nostalgien
Pandina Tributo Autobianchi kommer i salg i Italia i desember. Den offisielle listeprisen er 20 250 euro, men Fiat annonserer en kampanjepris på 15 400 euro. Den prisen gjelder imidlertid bare ved finansiering gjennom Stellantis Financial Services og inkluderer ikke lånerenter eller andre finansieringskostnader. Uten finansiering er kampanjeprisen 16 900 euro.
Det er forståelig at Fiat tar i bruk det historiske navnet. Pandina gjør det fortsatt overraskende godt i det europeiske segmentet for små bybiler. I årets ni første måneder ble 100 000 Pandina-biler registrert i Europa, hvorav 86 000 i Italia. Spesialutgaven bygges også i Italia, ved fabrikken i Pomigliano d'Arco.
Autobianchi-navnets tilbakekomst er dermed først og fremst et smart markedsføringsgrep. Fiat kan trekke på sin historie uten å utvikle en ny modell, samtidig som kjøperne får mulighet til å betale mer enn vanlig for en særpreget utførelse.
