Fiat recupera o nome Autobianchi, mas não como marca automóvel autónoma
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A Fiat recuperou o nome Autobianchi após 30 anos de ausência, mas não está previsto o seu regresso como marca automóvel independente. Em vez disso, o fabricante italiano apresentou a edição especial Pandina Tributo Autobianchi, que presta homenagem ao Autobianchi Y10 dos anos 80. Uma tampa da bagageira preta, uma pintura distinta e um interior mais requintado dão a este pequeno citadino um ar nostálgico. A mecânica, porém, mantém-se inalterada, e a Fiat fixa o preço de tabela do mild hybrid de 48 kW em elevados 20.250 €.
Autobianchi regressa 30 anos após o último Y10
A Fiat escolheu o dia 21 de outubro para apresentar a nova edição especial por uma razão. Foi precisamente nessa data, em 1996, que o último Autobianchi Y10 produzido foi matriculado. Trinta anos depois, o primeiro Pandina Tributo Autobianchi recebeu a sua matrícula.
Quando foi lançado, o Y10 assentava na base mecânica da primeira geração do Fiat Panda, mas oferecia acabamentos muito mais luxuosos e um design distinto. O modelo ficou sobretudo na memória pela tampa da bagageira preta, que contrastava com o resto da carroçaria.
A nova edição especial segue a mesma fórmula, combinando a praticidade de um pequeno citadino com um aspeto mais requintado.
Tampa da bagageira preta e interior mais luxuoso
A alteração mais marcante do Pandina Tributo Autobianchi é a pintura exclusiva Platino. Os compradores podem optar por uma carroçaria de cor única ou por uma pintura bicolor com tejadilho e tampa da bagageira pretos. Capas dos retrovisores pretas, proteções escuras, autocolantes laterais «Tributo Autobianchi» e jantes de liga leve de 15 polegadas com acabamento diamantado e emblemas Autobianchi ao centro completam o exterior.
No interior, a Fiat utiliza estofos em microfibra cor de areia clara com um padrão axadrezado que evoca os revestimentos do Y10 original. Os encostos de cabeça dianteiros exibem emblemas da edição especial, enquanto o painel de instrumentos recebe um elemento decorativo cor de platina e os painéis das portas apresentam um acabamento mais suave. Tanto o quadro de instrumentos como o sistema de infoentretenimento recebem o condutor com o nome Autobianchi. No essencial, trata-se de uma versão mais luxuosa do Pandina, e não de um novo modelo. O Tributo Autobianchi posiciona-se acima dos níveis de equipamento Pop, Icon e Cross já existentes.
Nada de novo sob o capot
Em termos mecânicos, o Tributo Autobianchi continua a ser um Pandina convencional. O seu motor a gasolina de três cilindros e 1,0 litro utiliza um sistema mild hybrid de 12 V e desenvolve 48 kW e 92 Nm.
Uma caixa manual de seis velocidades transmite a potência às rodas dianteiras. A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora cerca de 15 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 153 km/h.
O sistema mild hybrid ajuda a reduzir o consumo de combustível, mas não permite ao automóvel circular apenas com energia elétrica. O consumo misto oficial da edição especial é de 5,1 l/100 km no ciclo de ensaio WLTP, com emissões de CO₂ de 117 g/km.
O Pandina mede aproximadamente 3,64 metros de comprimento e tem uma bagageira de 225 litros. Estas dimensões adequam-se bem à condução urbana, mas não conferem à edição especial nenhuma vantagem prática particular face aos rivais.
A Fiat cobra caro pela nostalgia
O Pandina Tributo Autobianchi chega ao mercado italiano em dezembro. O preço de tabela oficial é de 20.250 €, mas a Fiat anuncia um preço promocional de 15.400 €. No entanto, esse preço só se aplica com financiamento através da Stellantis Financial Services e não inclui os juros do empréstimo nem outros custos de financiamento. Sem financiamento, o preço promocional é de 16.900 €.
A utilização do nome histórico pela Fiat é compreensível. O Pandina continua a ter um sucesso surpreendente no segmento europeu dos pequenos citadinos. Nos primeiros nove meses deste ano, foram matriculados 100.000 Pandinas na Europa, incluindo 86.000 em Itália. A edição especial também é produzida em Itália, na fábrica de Pomigliano d'Arco.
O regresso do nome Autobianchi é, por isso, sobretudo uma jogada de marketing astuta. A Fiat pode tirar partido da sua herança sem desenvolver um novo modelo, ao mesmo tempo que dá aos compradores a oportunidade de pagar mais do que o habitual por um acabamento distinto.
