Ceallra LFP 67 kWh agus raon 500 km anois ag an Renault Megane E-Tech

Thosaigh Renault ag glacadh le horduithe don Megane E-Tech leictreach nua an 1 Deireadh Fómhair. San Eoraip, tosaíonn praghas molta an Techno ag €34,990. Is é €40,685 praghas liosta caighdeánach an Esprit Alpine. Tá dreasachtaí éagsúla dar luach suas le €10,000 san iomlán ar fáil i roinnt margaí.

Tá níos mó i gceist leis an gceallra LFP ná leis an gceann tosaigh nua

Is faoin urlár atá an t-athrú is tábhachtaí. In áit an tseancheallra NMC 60 kWh, úsáideann an Megane ceallra LFP anois a bhfuil toilleadh inúsáidte 67 kWh aige. Comhtháthaíonn Renault 232 chill go díreach i struchtúr ceallra gan mhodúil idirmheánacha, rud a fhágann dlús pacála 53 faoin gcéad ann, de réir fhigiúirí na cuideachta féin. Trí líon na modúl idirmheánach a laghdú, cuireann an déantúsóir níos mó fuinnimh isteach in ailtireacht atá mórán mar a bhí.

Ní hionann ceimic LFP agus carr níos saoire sa chás seo. Úsáideann an déantúsóir í chun costais a laghdú, marthanacht a fheabhsú agus an slabhra soláthair a neartú, agus ceallra measartha beag an Megane á choinneáil aige. Is é an toradh raon suas le 500 km de réir WLTP; tugann cumraitheoir na Spáinne uasmhéid sonrach 501 km agus tomhaltas comhcheangailte 15.7 kWh/100 km.

Is figiúr láidir é sin do charr atá 4.20 méadar ar fad agus a bhfuil ceallra 67 kWh aige. Mar chomparáid, úsáideann an Kia EV3 Long Range ceallra 81.4 kWh agus tairgeann sé raon suas le 605 km de réir WLTP. Tá buntáiste ag an Kia ó thaobh an raoin iomláin de, ach tá ceallra i bhfad níos mó aige chun an raon sin a bhaint amach.

Seachadann an Megane 160 kW agus 300 Nm chuig na rothaí tosaigh fós. Úsáideann Renault mótar sioncrónach le tochrán réimse, gan miotail tearc-chré, a mhonaraítear i monarcha Cléon sa Fhrainc. Tógann luasghéarú ó 0 go 100 km/h 7.6 soicind agus is é 160 km/h an luas uasta. Is é 1772 kg a mheáchan colbha.

Feabhsaíonn luchtú 165 kW ceann de laigí an tsean-Megane

Tá an méadú ar an gcumhacht luchtaithe níos tábhachtaí fós ná an ceallra níos mó. Ardaíonn buaicchumhacht luchtaithe srutha dhírigh ó 130 kW go 165 kW, agus deir Renault gur féidir an ceallra a luchtú ó 15 go 80 faoin gcéad i thart ar 24 nóiméad. De réir ríomhanna an déantúsóra, laghdaítear an t-am luchtaithe 25 faoin gcéad.

Ní leor figiúr amháin don bhuaicchumhacht chun curadh luchtaithe a dhéanamh den Megane; is tábhachtaí an chaoi a n-athraíonn an chumhacht le linn luchtaithe. Mar sin féin, cuireann 165 kW deireadh le teorainn shoiléir amháin a bhí leis an leagan roimhe seo. Glacann an Kia EV3 Long Range le suas le 128 kW agus teastaíonn 31 nóiméad uaidh chun luchtú ó 10 go 80 faoin gcéad, cé nach féidir an dá am a chur i gcomparáid go díreach mar gheall ar na raonta luchtaithe éagsúla.

Maidir le luchtú srutha ailtéarnaigh, tá luchtaire déthreoch 11 kW ar bord mar threalamh caighdeánach, agus tá leagan 22 kW ar fáil ar chostas breise. Le hoiriúntóir V2L, is féidir leis an gcarr gléas leictreach 230 V a chumhachtú óna cheallra tiomána le cumhacht suas le 3.7 kW. I margadh na hEorpa, áit a bhfuil luchtairí trí phas 11 agus 22 kW coitianta, is buntáiste níos praiticiúla é sin ná beochan scáileáin eile.

Fágann Renault an fonnadh mar atá, cé go n-éiríonn an carr níos airde

Ardaíonn an ceallra nua cabhail an chairr 20 mm, ach fanann an bhunailtireacht gan athrú. Úsáideann an Megane ardán leictreach RG Medium 1.0 de chuid Renault Group, ar tugadh AmpR Medium air roimhe seo.

Níor athraíodh an mótar, agus níl Renault ag iarraidh carr spóirt a dhéanamh den leagan nuashonraithe. Is cinneadh ciallmhar é sin. Ón tús, ba é láidreacht an Megane ná an meascán de mheáchanlár íseal, stiúradh beacht agus toisí dlútha.

Is é 440 lítear toilleadh an bhúit de réir chaighdeán tomhais VDA, agus méadaíonn sé go 1332 lítear nuair a fhilltear na suíocháin chúil. Is é 2685 mm an fad idir na hacastóirí. Mar sin, níor bhain an ceallra níos mó aon spás den bhúit.

Athraíonn an nuashonrú beagnach an ceann tosaigh ar fad

Ó thaobh cuma de, ní mionathrú cosmaideach é seo. Choinnigh Renault na ceannsoilse ach chuir sé comhpháirteanna nua in áit beagnach gach rud eile ag an tosach. Tá na soilse reatha lae comhdhéanta anois d'ocht ngné i gcruth diamaint, tá patrún diamaint dubh lonrach ar an ngreille dhúnta, agus tá lógó Renault aistrithe faoi bhun an bhoinéid.

Ar chúl, úsáidtear gnéithe soilsithe 3T gan lionsaí cumhdaigh. Tá rogha rothaí 19 n-orlach agus 20 orlach, agus seacht ndath cabhlaigh ann.

Os a choinne sin, tá raon na leaganacha níos simplí d'aon ghnó. Níl fágtha ach ceallra amháin, mótar amháin agus dhá leibhéal trealaimh: Techno agus Esprit Alpine. Tá Renault tar éis fáil réidh faoi dheireadh le liosta praghsanna do charr leictreach a raibh beagnach an oiread céanna foighne ag teastáil lena thuiscint agus a bhíonn ag teastáil chun táillí na ngréasán luchtaithe a thuiscint.

Tagann Google Gemini ar bord an Megane

Faigheann an Techno dhá thaispeáint openR 12 orlach, pleanáil bealaigh do fheithiclí leictreacha le Google Maps, os cionn céad aip Google Play agus cúntóir intleachta saorga Google Gemini. Cuireann Renault luchtaire maighnéadach gan sreang Qi2 le haeráil leis freisin le haghaidh fóin.

Tugann pacáiste nua sonraí 2 GB de shonraí soghluaiste don charr gach mí ar feadh trí bliana, rud a laghdaíonn an gá le nasc sonraí fóin a roinnt leis. Cuireann an Esprit Alpine rothaí 20 orlach, suíocháin inchoigeartaithe go leictreach le feidhm suathaireachta, córas fuaime Harman Kardon, ceamara 360 céim agus Active Driver Assist leis, i measc gnéithe eile.

Is buntáiste díolacháin anois é bunús Eorpach an chairr, seachas mionsonra

Cóimeálann Renault an Megane agus a cheallra in Douai, tagann cealla an cheallra ón bPolainn agus tógtar an mótar leictreach in Cléon na Normainne. Agus brú praghsanna ón gCóiré agus ón tSín araon ar mhargadh na gcarranna leictreacha san Eoraip, tá slabhra táirgthe áitiúil ina bhuntáiste díolacháin atá ag éirí níos tábhachtaí do Renault.

Ní fhéachann an Megane nua leis an mbac 600 km a shárú mar a dhéanann an Kia EV3, ná le dul san iomaíocht chun an ceallra is mó is féidir a thairiscint. Tá bealach eile roghnaithe ag Renault: ceallra 67 kWh, raon 500 km de réir WLTP, luchtú 165 kW, luchtú déthreoch srutha ailtéarnaigh agus cabhail atá measartha dlúth. Fágann an meascán sin gur céim theicniúil i bhfad níos suntasaí é an nuashonrú ná mar a thabharfadh na hathruithe seachtracha le fios.