Το Renault Megane E-Tech αποκτά μπαταρία LFP 67 kWh και προσφέρει πλέον αυτονομία 500 km

Η Renault άνοιξε τις παραγγελίες για το νέο ηλεκτρικό Megane E-Tech την 1η Οκτωβρίου. Στην Ευρώπη, η προτεινόμενη τιμή για την έκδοση Techno ξεκινά από 34.990 €. Η τιμή καταλόγου της Esprit Alpine είναι 40.685 €. Σε αρκετές αγορές διατίθενται διάφορα κίνητρα συνολικού ύψους έως 10.000 €.

Η μπαταρία LFP αλλάζει περισσότερα από το νέο εμπρός μέρος

Η σημαντικότερη αλλαγή βρίσκεται κάτω από το δάπεδο. Στη θέση της προηγούμενης μπαταρίας NMC των 60 kWh, το Megane χρησιμοποιεί πλέον μπαταρία LFP με ωφέλιμη χωρητικότητα 67 kWh. Η Renault ενσωματώνει 232 στοιχεία απευθείας σε δομή cell-to-pack, επιτυγχάνοντας πυκνότητα συσκευασίας 53%, σύμφωνα με τα δικά της στοιχεία. Περιορίζοντας τις ενδιάμεσες μονάδες, η εταιρεία χωρά περισσότερη ενέργεια σε ουσιαστικά ίδια αρχιτεκτονική.

Η χημεία LFP δεν σημαίνει εδώ φθηνότερο αυτοκίνητο. Η Renault τη χρησιμοποιεί για να μειώσει το κόστος, να βελτιώσει την αντοχή και να ενισχύσει την εφοδιαστική αλυσίδα, διατηρώντας παράλληλα τη σχετικά μικρή μπαταρία του Megane. Το αποτέλεσμα είναι αυτονομία έως 500 km κατά WLTP· ο ισπανικός διαμορφωτής αναφέρει συγκεκριμένα μέγιστη τιμή 501 km και συνδυασμένη κατανάλωση 15,7 kWh/100 km.

Είναι μια καλή επίδοση για αυτοκίνητο μήκους 4,20 μέτρων με μπαταρία 67 kWh. Συγκριτικά, το Kia EV3 Long Range χρησιμοποιεί μπαταρία 81,4 kWh και προσφέρει αυτονομία έως 605 km κατά WLTP. Το Kia υπερέχει σε απόλυτη αυτονομία, αλλά για να την επιτύχει διαθέτει σημαντικά μεγαλύτερη μπαταρία.

Το Megane εξακολουθεί να αποδίδει 160 kW και 300 Nm στους εμπρός τροχούς. Η Renault χρησιμοποιεί σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα με τύλιγμα διέγερσης στον δρομέα, χωρίς μέταλλα σπάνιων γαιών, που κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Cléon στη Γαλλία. Η επιτάχυνση από τα 0 στα 100 km/h διαρκεί 7,6 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 160 km/h. Το απόβαρο είναι 1.772 kg.

Η φόρτιση στα 165 kW βελτιώνει ένα αδύναμο σημείο του προηγούμενου Megane

Η αύξηση της ισχύος φόρτισης είναι ακόμη σημαντικότερη από τη μεγαλύτερη μπαταρία. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης DC ανεβαίνει από τα 130 στα 165 kW, ενώ η Renault αναφέρει ότι η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί από το 15% στο 80% σε περίπου 24 λεπτά. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της εταιρείας, ο χρόνος φόρτισης μειώνεται κατά 25%.

Μια μεμονωμένη τιμή μέγιστης ισχύος δεν καθιστά το Megane κορυφαίο στη φόρτιση· μεγαλύτερη σημασία έχει η καμπύλη φόρτισης. Ωστόσο, τα 165 kW αίρουν έναν σαφή περιορισμό της προηγούμενης έκδοσης. Το Kia EV3 Long Range δέχεται ισχύ έως 128 kW και χρειάζεται 31 λεπτά για να φορτιστεί από το 10% στο 80%, αν και τα διαφορετικά διαστήματα φόρτισης σημαίνουν ότι οι δύο χρόνοι δεν είναι άμεσα συγκρίσιμοι.

Για φόρτιση AC, ο αμφίδρομος ενσωματωμένος φορτιστής 11 kW ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, ενώ έκδοση 22 kW διατίθεται με επιπλέον κόστος. Με αντάπτορα V2L, το αυτοκίνητο μπορεί να τροφοδοτήσει από την μπαταρία κίνησης μια ηλεκτρική συσκευή 230 V με ισχύ έως 3,7 kW. Στην ευρωπαϊκή αγορά, όπου οι τριφασικοί φορτιστές 11 και 22 kW είναι συνηθισμένοι, αυτό αποτελεί πιο πρακτικό πλεονέκτημα από μία ακόμη κινούμενη εικόνα στην οθόνη.

Η Renault αφήνει το πλαίσιο ως έχει, ενώ το αυτοκίνητο ψηλώνει

Η νέα μπαταρία ανεβάζει το αμάξωμα κατά 20 mm, αλλά η βασική αρχιτεκτονική παραμένει αμετάβλητη. Το Megane χρησιμοποιεί την ηλεκτρική πλατφόρμα RG Medium 1.0 του Renault Group, παλαιότερα γνωστή ως AmpR Medium.

Ο κινητήρας παραμένει αμετάβλητος και η Renault δεν επιχειρεί να μετατρέψει το ανανεωμένο αυτοκίνητο σε σπορ μοντέλο. Είναι μια λογική επιλογή. Από την αρχή, το δυνατό σημείο του Megane ήταν ο συνδυασμός χαμηλού κέντρου βάρους, ακριβούς συστήματος διεύθυνσης και συμπαγών διαστάσεων.

Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών είναι 440 λίτρα σύμφωνα με το πρότυπο μέτρησης VDA και φτάνει τα 1.332 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Το μεταξόνιο είναι 2.685 mm. Επομένως, η μεγαλύτερη μπαταρία δεν έχει μειώσει τον χώρο αποσκευών.

Η ανανέωση αλλάζει σχεδόν ολόκληρο το εμπρός μέρος

Οπτικά, δεν πρόκειται για μια μικρή αισθητική ανανέωση. Η Renault διατήρησε τους προβολείς, αλλά αντικατέστησε πρακτικά οτιδήποτε άλλο στο εμπρός μέρος. Τα φώτα ημέρας αποτελούνται πλέον από οκτώ στοιχεία σε σχήμα ρόμβου, η κλειστή μάσκα αποκτά γυαλιστερό μαύρο μοτίβο με ρόμβους και το σήμα της Renault έχει μεταφερθεί κάτω από το καπό.

Πίσω, το Megane χρησιμοποιεί τρισδιάστατα φωτιστικά στοιχεία χωρίς εξωτερικά καλύμματα. Υπάρχει επιλογή τροχών 19 και 20 ιντσών και επτά χρωμάτων αμαξώματος.

Αντίθετα, η γκάμα απλοποιείται σκόπιμα. Απομένουν μία μπαταρία, ένας κινητήρας και δύο επίπεδα εξοπλισμού: Techno και Esprit Alpine. Η Renault εγκατέλειψε επιτέλους έναν τιμοκατάλογο ηλεκτρικού αυτοκινήτου που απαιτούσε σχεδόν τόση υπομονή για να τον αποκωδικοποιήσεις όση και τα τιμολόγια των δικτύων φόρτισης.

Το Google Gemini έρχεται στο Megane

Η έκδοση Techno διαθέτει δύο οθόνες openR 12 ιντσών, σχεδιασμό διαδρομών για ηλεκτρικά οχήματα μέσω Google Maps, περισσότερες από εκατό εφαρμογές Google Play και τον βοηθό τεχνητής νοημοσύνης Google Gemini. Η Renault προσθέτει επίσης ασύρματο φορτιστή τηλεφώνου Qi2 με μαγνητική συγκράτηση και αερισμό.

Ένα νέο πακέτο δεδομένων παρέχει στο αυτοκίνητο 2 GB δεδομένων κινητής τηλεφωνίας κάθε μήνα για τρία χρόνια, μειώνοντας την ανάγκη σύνδεσης μέσω τηλεφώνου. Η Esprit Alpine προσθέτει, μεταξύ άλλων, τροχούς 20 ιντσών, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με λειτουργία μασάζ, ηχοσύστημα Harman Kardon, κάμερα 360 μοιρών και Active Driver Assist.

Η ευρωπαϊκή προέλευση είναι πλέον επιχείρημα πώλησης, όχι υποσημείωση

Η Renault συναρμολογεί το Megane και την μπαταρία του στο Douai, τα στοιχεία της μπαταρίας προέρχονται από την Πολωνία και ο ηλεκτροκινητήρας κατασκευάζεται στο Cléon της Νορμανδίας. Σε μια ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων που δέχεται πιέσεις στις τιμές τόσο από την Κορέα όσο και από την Κίνα, η τοπική αλυσίδα παραγωγής γίνεται ολοένα σημαντικότερο επιχείρημα πώλησης για τη Renault.

Το νέο Megane δεν επιχειρεί να ξεπεράσει το όριο των 600 km όπως το Kia EV3, ούτε ανταγωνίζεται για τη μεγαλύτερη δυνατή μπαταρία. Η Renault επέλεξε άλλη οδό: μπαταρία 67 kWh, αυτονομία 500 km κατά WLTP, φόρτιση 165 kW, αμφίδρομη φόρτιση AC και σχετικά συμπαγές αμάξωμα. Αυτός ο συνδυασμός καθιστά την ανανέωση πολύ σημαντικότερο τεχνικό βήμα από ό,τι υποδηλώνουν οι εξωτερικές αλλαγές.