1/60
Volkswagen renunță la denumirile ID.4 și ID.5 în favoarea noului ID. Tiguan electric
Volkswagen reunește două SUV-uri electrice sub un nume mai puternic. Așteptat la începutul lui 2027, ID. Tiguan va înlocui atât ID.4, cât și varianta sa cu siluetă fastback, ID.5. Din punct de vedere tehnic, nu este însă un model complet nou, dezvoltat de la zero, ci o evoluție importantă a familiei MEB. Printre principalele îmbunătățiri se numără autonomia de până la 600 km și versiunea de bază cu baterie LFP, la care se adaugă numele familiar Tiguan.
Volkswagen a confirmat că ID. Tiguan va fi prezentat pe 9 octombrie, iar vânzările vor începe la începutul lui 2027. Compania a precizat acum și că noul model va prelua rolurile deținute până acum de ID.4 și ID.5. Din 2021, au fost livrate peste 950.000 de exemplare ale celor două modele electrice.
ID.5 dispare, iar ID.4 primește, în esență, o nouă identitate
Decizia are o anumită logică. ID.5 era, în esență, un derivat al lui ID.4, cu o parte din spate mai sportivă. Menținerea a două game atât de asemănătoare adăuga astfel mai multă complexitate decât posibilitatea unei alegeri reale.
Și mai important este numele. Tiguan este în prezent cel mai bine vândut model al Volkswagen și al Grupului în ansamblu, cu peste 8,3 milioane de exemplare produse în total. Denumirea „ID.4” trebuie explicată cumpărătorilor; „Tiguan” nu. Volkswagen aplică deja aceeași strategie cu ID. Polo și ID. Cross.
Modelul electric ID. Tiguan nu va înlocui Tiguanul cu motor termic. Versiunile pe benzină, diesel și hibride vor continua să fie oferite în paralel.
600 km, dar fără un salt spectaculos de putere
Filiala Volkswagen din Norvegia a publicat deja specificații tehnice preliminare. Versiunea de bază ID. Tiguan Pure are o baterie LFP de 58 kWh, un motor electric de 140 kW și 350 Nm și o autonomie de până la 450 km în ciclul WLTP. Viteza maximă este de 160 km/h.
Versiunea Pro folosește o baterie NMC de 77 kWh și un motor de 210 kW, care dezvoltă 545 Nm și antrenează roțile din spate. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,6 secunde, atinge 180 km/h și ar trebui să parcurgă până la 600 km cu o încărcare.
E cazul să lăsăm deoparte exagerările de marketing: actualul ID.4 Pro dezvoltă tot 210 kW și 545 Nm și folosește o baterie de 77 kWh. Autonomia sa oficială WLTP a crescut la 550 km după o actualizare tehnică anterioară, în timp ce ID.5 Pro a ajuns la 556 km. Prin urmare, progresul mai important adus de ID. Tiguan ține de eficiență, nu de puterea suplimentară.
Versiunea Pro 4MOTION, cu tracțiune integrală, dezvoltă 220 kW, accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,3 secunde și oferă o autonomie de până la 560 km. Versiunile Pro pot tracta până la 2.000 de kilograme.
Încărcarea se îmbunătățește, dar fără vreun miracol la 800 de volți
Versiunea Pure se poate încărca în curent continuu la o putere de până la 105 kW, iar Volkswagen promite încărcarea bateriei de la 10% la 80% în 26 de minute. Versiunile Pro și Pro 4MOTION, cu baterie de 77 kWh, acceptă o putere de încărcare de 165 kW și au nevoie de 29 de minute pentru același interval. Toate versiunile acceptă încărcarea în curent alternativ la 11 kW, iar Volkswagen pregătește vehiculele pentru funcția V2L.
Puterea de încărcare de 165 kW nu-i va face să tremure pe rivalii coreeni sau chinezi cu arhitectură de 800 de volți, dar curba de încărcare contează mai mult decât valoarea maximă trecută în broșură. Pentru o mașină de familie destinată pieței europene, o autonomie WLTP de 600 km și încărcarea de la 10% la 80% în 29 de minute s-ar putea dovedi mai importante decât un record de încărcare măsurat în secunde.
Totuși, adevăratul atu al Volkswagen este poziționarea modelului. ID.4 a apărut într-o perioadă în care o mașină electrică trebuia să aibă un nume futurist și comenzi tactile. ID. Tiguan răstoarnă această idee: o mașină electrică ar trebui să fie din nou, pur și simplu, Das Auto.
