1/60
„Volkswagen“ atsisako ID.4 ir ID.5 pavadinimų: juos pakeis elektrinis „ID. Tiguan“
„Volkswagen“ du elektrinius visureigius suvienys po vienu, geriau žinomu vardu. 2027 m. pradžioje pasirodysiantis „ID. Tiguan“ pakeis ir ID.4, ir jo kupė tipo kėbulo giminaitį ID.5. Tačiau techniniu požiūriu tai ne nuo nulio sukurtas naujas modelis, o gerokai patobulintas MEB šeimos automobilis. Tarp svarbiausių naujovių – iki 600 km siekiantis nuvažiuojamas atstumas, bazinė versija su LFP akumuliatoriumi ir pažįstamas „Tiguan“ vardas.
„Volkswagen“ patvirtino, kad „ID. Tiguan“ bus pristatytas spalio 9 d., o prekyba prasidės 2027 m. pradžioje. Bendrovė taip pat aiškiai nurodė, kad naujasis modelis pakeis ir ID.4, ir ID.5. Nuo 2021 m. pristatyta daugiau kaip 950 000 šių dviejų elektromobilių.
ID.5 pasitraukia, o ID.4 iš esmės gauna naują tapatybę
Toks sprendimas gana logiškas. ID.5 iš esmės buvo sportiškesnę galinę dalį turinti ID.4 atmaina, tad dviejų labai panašių modelių išlaikymas gamoje labiau didino sudėtingumą, nei suteikė pirkėjams iš tiesų skirtingą pasirinkimą.
Dar svarbesnis yra pavadinimas. Šiuo metu „Tiguan“ yra geriausiai parduodamas „Volkswagen“ ir visos grupės modelis – iš viso jų pagaminta daugiau kaip 8,3 mln. Pirkėjams „ID.4“ pavadinimą reikia paaiškinti, o „Tiguan“ – ne. Tą pačią strategiją „Volkswagen“ jau taiko modeliams „ID. Polo“ ir „ID. Cross“.
Elektrinis „ID. Tiguan“ nepakeis „Tiguan“ su vidaus degimo varikliu. Benzininės, dyzelinės ir hibridinės versijos išliks greta jo.
600 km, bet galios šuolio nėra
„Volkswagen“ padalinys Norvegijoje jau paskelbė preliminarias technines charakteristikas. Bazinis „ID. Tiguan Pure“ turės 58 kWh LFP akumuliatorių, 140 kW galios ir 350 Nm sukimo momento elektros variklį, o jo nuvažiuojamas atstumas pagal WLTP sieks iki 450 km. Didžiausias greitis – 160 km/val.
„Pro“ versijoje montuojamas 77 kWh NMC akumuliatorius ir galinius ratus sukantis 210 kW galios variklis, išvystantis 545 Nm sukimo momentą. Nuo 0 iki 100 km/val. ji įsibėgėja per 6,6 sek., pasiekia 180 km/val. ir viena įkrova turėtų nuvažiuoti iki 600 km.
Šioje vietoje verta atsiriboti nuo perdėto reklaminio ažiotažo. Dabartinis „ID.4 Pro“ taip pat išvysto 210 kW ir 545 Nm, o jo akumuliatoriaus talpa siekia 77 kWh. Po ankstesnio techninio atnaujinimo oficialus jo nuvažiuojamas atstumas pagal WLTP padidėjo iki 550 km, o „ID.5 Pro“ pasiekė 556 km. Taigi reikšmingesnį „ID. Tiguan“ žingsnį į priekį lemia efektyvumas, o ne didesnė galia.
Visais ratais varomas „Pro 4MOTION“ išvysto 220 kW, nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 6,3 sek. ir gali nuvažiuoti iki 560 km. „Pro“ versijos gali vilkti iki 2 000 kg sveriančią priekabą.
Įkrovimas spartėja, bet 800 voltų stebuklo nėra
„Pure“ galima įkrauti nuolatine srove iki 105 kW galia, o „Volkswagen“ žada, kad įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. truks 26 minutes. „Pro“ ir „Pro 4MOTION“ versijos su 77 kWh akumuliatoriumi palaiko 165 kW įkrovimo galią, o tam pačiam įkrovimui reikia 29 minučių. Visos versijos palaiko 11 kW įkrovimą kintamąja srove, be to, „Volkswagen“ rengia automobilius V2L funkcijai.
Nors 165 kW galia neprivers sunerimti korėjietiškų ar kiniškų konkurentų su 800 voltų elektros sistemomis, įkrovimo galios kitimas proceso metu svarbesnis už brošiūroje nurodytą didžiausią galią. Europos šeimoms skirtam automobiliui 600 km nuvažiuojamas atstumas pagal WLTP ir 29 minučių įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. gali pasirodyti svarbesni už sekundėmis matuojamą įkrovimo rekordą.
Vis dėlto tikrasis „Volkswagen“ pranašumas – šio modelio pozicionavimas. ID.4 atsirado tuo metu, kai elektromobiliui tarsi reikėjo futuristinio pavadinimo ir jutiklinių valdiklių. „ID. Tiguan“ šią idėją apverčia: elektromobilis vėl turėtų būti tiesiog „Das Auto“.
