Volkswagen tapab ID.4 ja ID.5 nimed, nende asemele tuleb elektriline ID. Tiguan
1/60
Volkswagen kinnitas ID. Tiguani esitluse 9. oktoobril, müük algab 2027. aasta alguses. Ettevõte ütleb nüüd ka üheselt välja, et uus mudel võtab üle nii ID.4 kui ID.5 rolli. Seniseid kahte elektriautot on alates 2021. aastast tarnitud kokku üle 950 000.
ID.5 kaob, ID.4 saab sisuliselt uue identiteedi
Otsus on üsna loogiline. ID.5 oli peamiselt ID.4 sportlikuma tagaosaga derivaat, mistõttu kahe väga sarnase mudelirea ülalpidamine pakkus rohkem keerukust kui tegelikku valikut.
Veel olulisem on nimi. Tiguan on Volkswageni ja kogu kontserni praegune enimmüüdud mudel, kokku on seda toodetud üle 8,3 miljoni. „ID.4” nõuab ostjale selgitamist, „Tiguan” mitte. Volkswagen rakendab sama strateegiat juba ID. Polo ja ID. Crossi puhul.
Elektriline ID. Tiguan ei tõrju seejuures sisepõlemismootoriga Tiguani välja. Bensiini-, diisli- ja hübriidversioonid jäävad kõrvale alles.
600 km, kuid võimsuses revolutsiooni ei tule
Volkswageni Norra esindus avaldas juba ka esialgsed tehnilised andmed. Baasversioon ID. Tiguan Pure saab 58 kWh LFP-aku, 140 kW ja 350 Nm elektrimootori ning kuni 450 km WLTP sõiduulatust. Tippkiirus on 160 km/h.
Pro kasutab 77 kWh NMC-akut ja tagaveolist 210 kW mootorit, mis annab 545 Nm. See kiirendab 0-100 km/h 6,6 sekundiga, saavutab 180 km/h ja peaks läbima laadimisega kuni 600 km.
Siin tuleb üle ääre ajavat turundusvahtu veidi maha kraapida. Praegune ID.4 Pro annab samuti 210 kW ja 545 Nm ning kasutab 77 kWh akut. Tema ametlik WLTP sõiduulatus ulatus pärast varasemat tehnilist uuendust 550 km-ni, ID.5 Pro puhul 556 km-ni. ID. Tiguani tähtsam edasiminek tuleb seega efektiivsusest, mitte lisavõimsusest.
Nelikveoline Pro 4MOTION annab 220 kW, läbib 0-100 km/h 6,3 sekundiga ja pakub kuni 560 km sõiduulatust. Haagise lubatud mass ulatub Pro versioonidel 2000 kilogrammini.
Laadimine paraneb, kuid 800-voldist imet ei tule
Pure laeb alalisvooluga kuni 105 kW ja Volkswagen lubab 10-80 protsenti 26 minutiga. 77 kWh Pro ja Pro 4MOTION saavad 165 kW laadimise ning vajavad samaks toiminguks 29 minutit. Kõik versioonid toetavad 11 kW vahelduvvoolulaadimist ja Volkswagen valmistab autod ette V2L-funktsiooniks.
165 kW ei pane Korea ega Hiina 800-voldiseid konkurente värisema, kuid laadimiskõver loeb rohkem kui brošüüri tippnumber. Euroopa pereauto puhul võib 600 km WLTP ulatus ja 29-minutiline 10-80 protsendi laadimine osutuda tähtsamaks kui mõnesekundiline laadimisrekord.
Volkswageni tegelik relv on siiski mudeli positsioneerimine. ID.4 sündis ajal, mil elektriautole pidi tingimata andma futuristliku nime ja puutetundlikud juhtnupud. ID. Tiguan pöörab selle mõtte pea peale: elektriauto peab jälle lihtsalt Das Auto olema.
