1/60
Volkswagen odbacuje oznake ID.4 i ID.5: stiže električni ID. Tiguan
Volkswagen objedinjuje dva električna SUV-a pod jednim, prepoznatljivijim imenom. ID. Tiguan stiže početkom 2027. i zamijenit će ID.4 te njegovu izvedbu sa sportskije oblikovanim stražnjim dijelom, ID.5. Tehnički, međutim, nije riječ o revoluciji razvijenoj od nule, nego o značajnoj evoluciji obitelji MEB. Među ključnim novostima su doseg do 600 km, početna izvedba s LFP baterijom i poznato ime Tiguan.
Volkswagen je potvrdio da će ID. Tiguan predstaviti 9. listopada, a prodaja počinje početkom 2027. Tvrtka je sada također jasno dala do znanja da će novi model preuzeti ulogu i ID.4 i ID.5. Od 2021. isporučeno je više od 950.000 primjeraka tih dvaju postojećih električnih modela.
ID.5 odlazi, a ID.4 zapravo dobiva novi identitet
Odluka je prilično logična. ID.5 je u osnovi bio izvedba ID.4 sa sportskije oblikovanim stražnjim dijelom, pa je održavanje dviju vrlo sličnih modelskih linija donosilo više složenosti nego stvarnog izbora.
Još je važnije ime. Tiguan je trenutačno najprodavaniji model Volkswagena i cijele Grupe, s ukupno više od 8,3 milijuna proizvedenih primjeraka. Kupcima treba objasniti što je „ID.4”; „Tiguan” ne treba. Volkswagen već primjenjuje istu strategiju s modelima ID. Polo i ID. Cross.
Električni ID. Tiguan neće istisnuti Tiguan s motorom s unutarnjim izgaranjem. Benzinske, dizelske i hibridne izvedbe ostat će u ponudi uz njega.
600 km, ali bez revolucije u snazi
Volkswagenovo norveško predstavništvo već je objavilo preliminarne tehničke podatke. Početni ID. Tiguan Pure ima LFP bateriju kapaciteta 58 kWh, elektromotor snage 140 kW i okretnog momenta 350 Nm te doseg do 450 km prema WLTP-u. Najveća brzina iznosi 160 km/h.
Pro ima NMC bateriju kapaciteta 77 kWh i elektromotor snage 210 kW i okretnog momenta 545 Nm koji pokreće stražnje kotače. Od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,6 sekundi, postiže 180 km/h i s jednim bi punjenjem trebao prijeći do 600 km.
Tu valja zanemariti dio pretjerane marketinške pompe. Sadašnji ID.4 Pro također ima 210 kW i 545 Nm te bateriju kapaciteta 77 kWh. Nakon ranijeg tehničkog ažuriranja službeni doseg prema WLTP-u porastao mu je na 550 km, dok je ID.5 Pro dosegnuo 556 km. Značajniji napredak ID. Tiguana stoga proizlazi iz učinkovitosti, a ne iz veće snage.
Pro 4MOTION s pogonom na sve kotače ima 220 kW, od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,3 sekunde i nudi doseg do 560 km. Izvedbe Pro mogu vući do 2000 kilograma.
Punjenje je bolje, ali nema čuda od 800 volti
Pure se istosmjernom strujom može puniti snagom do 105 kW, a Volkswagen obećava punjenje od 10 do 80 posto za 26 minuta. Pro i Pro 4MOTION s baterijom od 77 kWh podržavaju punjenje snagom od 165 kW i za isti im postupak treba 29 minuta. Sve izvedbe podržavaju punjenje izmjeničnom strujom snagom od 11 kW, a Volkswagen priprema vozila za funkciju V2L.
Iako 165 kW neće zabrinuti korejske ili kineske konkurente s 800-voltnom arhitekturom, krivulja punjenja važnija je od najveće snage navedene u brošuri. Za europski obiteljski automobil doseg od 600 km prema WLTP-u i punjenje od 10 do 80 posto za 29 minuta mogli bi biti važniji od rekorda u punjenju izraženog u sekundama.
Volkswagenovo pravo oružje, međutim, jest pozicioniranje modela. ID.4 nastao je u vrijeme kada je električni automobil morao imati futurističko ime i dodirne komande. ID. Tiguan okreće tu ideju naglavačke: električni automobil trebao bi ponovno jednostavno biti Das Auto.
