1/60
Volkswagen atsakās no ID.4 un ID.5 nosaukumiem par labu elektriskajam ID. Tiguan
Volkswagen apvieno divus elektriskos SUV zem viena, atpazīstamāka nosaukuma. ID. Tiguan, kas tirgū nonāks 2027. gada sākumā, aizstās gan ID.4, gan tā radniecīgo modeli ID.5 ar kupejveida virsbūvi. Tehniski tas gan nav no nulles radīts jauns automobilis, bet būtiski pilnveidots MEB saimes modelis. Starp svarīgākajiem ieguvumiem ir sniedzamība līdz 600 km, bāzes versija ar LFP akumulatoru un pazīstamais Tiguan nosaukums.
Volkswagen apstiprināja, ka ID. Tiguan prezentācija notiks 9. oktobrī, bet tā pārdošana sāksies 2027. gada sākumā. Uzņēmums tagad arī skaidri norādījis, ka jaunais modelis aizstās gan ID.4, gan ID.5. Kopš 2021. gada piegādāti vairāk nekā 950 000 šo divu elektrisko automobiļu.
ID.5 pazūd, bet ID.4 faktiski iegūst jaunu identitāti
Lēmums ir visai loģisks. ID.5 būtībā bija ID.4 atvasinājums ar sportiskāku aizmugures daļu, tāpēc divu ļoti līdzīgu modeļu uzturēšana radīja vairāk sarežģījumu nekā patiesas izvēles iespēju.
Vēl svarīgāks ir nosaukums. Tiguan pašlaik ir Volkswagen zīmola un visa koncerna visvairāk pārdotais modelis; kopumā saražoti vairāk nekā 8,3 miljoni eksemplāru. Nosaukums „ID.4” pircējiem ir jāskaidro, bet „Tiguan” — nav. Volkswagen jau izmanto tādu pašu stratēģiju ar ID. Polo un ID. Cross.
Elektriskais ID. Tiguan neaizstās Tiguan ar iekšdedzes dzinēju. Benzīna, dīzeļdegvielas un hibrīda versijas arī turpmāk būs pieejamas līdzās tam.
600 km, bet jaudas ziņā revolūcijas nav
Volkswagen pārstāvniecība Norvēģijā jau publicējusi provizoriskos tehniskos datus. Bāzes versijai ID. Tiguan Pure ir 58 kWh LFP akumulators, 140 kW elektromotors ar 350 Nm griezes momentu un sniedzamība līdz 450 km pēc WLTP cikla. Maksimālais ātrums ir 160 km/h.
Pro versijai ir 77 kWh NMC akumulators un aizmugurējo riteņu piedziņa ar 210 kW elektromotoru, kas attīsta 545 Nm griezes momentu. Tā no 0 līdz 100 km/h paātrinās 6,6 sekundēs, sasniedz 180 km/h un, paredzams, ar vienu uzlādi spēs nobraukt līdz 600 km.
Te gan jāatmet daļa pārspīlēto reklāmas solījumu. Arī pašreizējais ID.4 Pro attīsta 210 kW un 545 Nm un izmanto 77 kWh akumulatoru. Pēc iepriekš veiktas tehniskas modernizācijas tā oficiālā sniedzamība pēc WLTP cikla pieauga līdz 550 km, savukārt ID.5 Pro sasniedza 556 km. Tātad ID. Tiguan būtiskākais progress ir efektivitātē, nevis lielākā jaudā.
Pilnpiedziņas Pro 4MOTION attīsta 220 kW, no 0 līdz 100 km/h paātrinās 6,3 sekundēs un piedāvā sniedzamību līdz 560 km. Pro versijas var vilkt līdz 2000 kg smagu piekabi.
Uzlāde uzlabojas, bet 800 voltu brīnuma nav
Pure līdzstrāvas uzlādes jauda sasniedz 105 kW, un Volkswagen sola uzlādi no 10 līdz 80 % 26 minūtēs. Pro un Pro 4MOTION ar 77 kWh akumulatoru var uzlādēt ar jaudu līdz 165 kW, un tādam pašam procesam vajadzīgas 29 minūtes. Visas versijas atbalsta 11 kW maiņstrāvas uzlādi, un Volkswagen tās gatavo V2L funkcionalitātei.
Lai gan 165 kW jauda neliks satraukties Korejas vai Ķīnas konkurentiem ar 800 voltu sistēmām, uzlādes līkne ir svarīgāka par brošūrā norādīto maksimālo jaudu. Eiropas ģimenes automobilim 600 km sniedzamība pēc WLTP cikla un uzlāde no 10 līdz 80 % 29 minūtēs var izrādīties nozīmīgāka par sekundēs mērāmu uzlādes rekordu.
Tomēr Volkswagen īstais trumpis ir modeļa pozicionējums. ID.4 tapa laikā, kad elektroauto vajadzēja futūristisku nosaukumu un skārienvadību. ID. Tiguan šo pieeju apgriež kājām gaisā: elektroauto atkal vajadzētu būt vienkārši „Das Auto”.
