1/60
Volkswagen dropper navnene ID.4 og ID.5 til fordel for den elektriske ID. Tiguan
Volkswagen samler to elektriske SUV'er under ét stærkere navn. ID. Tiguan kommer i begyndelsen af 2027 og erstatter både ID.4 og dens coupéprægede søstermodel, ID.5. Teknisk er der dog ikke tale om en helt nyudviklet bil, men om en omfattende videreudvikling af MEB-familien med blandt andet op til 600 km rækkevidde, en basismodel med LFP-batteri og det velkendte Tiguan-navn.
Volkswagen bekræftede, at ID. Tiguan bliver præsenteret den 9. oktober, og at salget begynder i starten af 2027. Selskabet har nu også gjort det klart, at den nye model overtager rollerne fra både ID.4 og ID.5. Der er leveret mere end 950.000 eksemplarer af de to nuværende elbiler siden 2021.
ID.5 forsvinder, mens ID.4 i praksis får en ny identitet
Beslutningen er forholdsvis logisk. ID.5 var i det væsentlige en variant af ID.4 med en mere sportslig bagende, så to meget ens modelrækker gav mere kompleksitet end reelle valgmuligheder.
Endnu vigtigere er navnet. Tiguan er i øjeblikket den bedst sælgende model hos både Volkswagen og koncernen som helhed, og der er produceret mere end 8,3 millioner eksemplarer i alt. »ID.4« kræver en forklaring over for køberne; det gør »Tiguan« ikke. Volkswagen bruger allerede samme strategi med ID. Polo og ID. Cross.
Den elektriske ID. Tiguan erstatter ikke Tiguan med forbrændingsmotor. Benzin-, diesel- og hybridversionerne fortsætter sideløbende.
600 km, men ingen revolution i motorydelsen
Volkswagens norske afdeling har allerede offentliggjort foreløbige tekniske specifikationer. Basismodellen ID. Tiguan Pure får et LFP-batteri på 58 kWh, en elmotor med 140 kW og 350 Nm samt op til 450 km rækkevidde efter WLTP. Topfarten er 160 km/t.
Pro har et NMC-batteri på 77 kWh og en elmotor, der trækker på baghjulene og yder 210 kW og 545 Nm. Den accelererer fra 0 til 100 km/t på 6,6 sekunder, når 180 km/t og forventes at kunne køre op til 600 km på en opladning.
Her er der grund til at se bort fra en del af de overdrevne salgsbudskaber. Den nuværende ID.4 Pro yder også 210 kW og 545 Nm og har et batteri på 77 kWh. Efter en tidligere teknisk opdatering steg dens officielle WLTP-rækkevidde til 550 km, mens ID.5 Pro nåede 556 km. ID. Tiguans væsentligste fremskridt ligger derfor i effektiviteten snarere end i højere ydelse.
Den firehjulstrukne Pro 4MOTION yder 220 kW, accelererer fra 0 til 100 km/t på 6,3 sekunder og har op til 560 km rækkevidde. Pro-versionerne må trække op til 2.000 kg.
Hurtigere opladning, men intet 800-voltsmirakel
Pure kan DC-lade med op til 105 kW, og Volkswagen lover opladning fra 10 til 80 procent på 26 minutter. Pro og Pro 4MOTION med 77 kWh-batteriet kan lade med 165 kW og bruger 29 minutter på det samme. Alle versioner understøtter AC-ladning med 11 kW, og Volkswagen forbereder bilerne til V2L-funktionalitet.
165 kW får næppe koreanske eller kinesiske konkurrenter med 800-voltsarkitektur til at ryste i bukserne, men ladekurven betyder mere end spidseffekten i en brochure. For en europæisk familiebil kan 600 km WLTP-rækkevidde og opladning fra 10 til 80 procent på 29 minutter vise sig vigtigere end en laderekord målt i sekunder.
Volkswagens egentlige styrke er dog modellens positionering. ID.4 blev til på et tidspunkt, hvor en elbil skulle have et futuristisk navn og berøringsfølsomme betjeningsknapper. ID. Tiguan vender den tanke på hovedet: En elbil skal ganske enkelt igen være Das Auto.
