1/60
Volkswagen заменя имената ID.4 и ID.5 с ID. Tiguan
Volkswagen обединява два електрически SUV модела под едно по-разпознаваемо име. ID. Tiguan ще се появи в началото на 2027 г. и ще замени както ID.4, така и неговия събрат с фастбек каросерия — ID.5. Технически обаче това не е революция, разработена от нулата, а значително развитие на семейството MEB. Сред основните подобрения са пробег до 600 км и базова версия с LFP батерия, а моделът получава и познатото име Tiguan.
Volkswagen потвърди, че ID. Tiguan ще бъде представен на 9 октомври, а продажбите ще започнат в началото на 2027 г. Компанията вече уточни и че новият модел ще поеме ролите както на ID.4, така и на ID.5. От 2021 г. насам са доставени над 950 000 автомобила от двата съществуващи електрически модела.
ID.5 отпада, а ID.4 на практика получава нова идентичност
Решението е доста логично. ID.5 по същество беше производен на ID.4 модел с по-спортно оформена задна част, така че поддържането на две много сходни моделни линии добавяше повече сложност, отколкото реален избор.
Още по-важно е името. Tiguan в момента е най-продаваният модел както на Volkswagen, така и на цялата група, с общо производство от над 8,3 милиона автомобила. Името „ID.4“ изисква обяснение за купувачите; „Tiguan“ — не. Volkswagen вече прилага същата стратегия с ID. Polo и ID. Cross.
Електрическият ID. Tiguan няма да измести Tiguan с двигател с вътрешно горене. Бензиновите, дизеловите и хибридните версии ще продължат да се предлагат наред с него.
600 км, но без революция в мощността
Норвежкото подразделение на Volkswagen вече публикува предварителни технически характеристики. Базовият ID. Tiguan Pure разполага с LFP батерия с капацитет 58 kWh и електромотор с мощност 140 kW и въртящ момент 350 Nm. Пробегът по WLTP е до 450 км, а максималната скорост — 160 км/ч.
Pro използва NMC батерия с капацитет 77 kWh и електромотор, който задвижва задните колела и развива 210 kW и 545 Nm. Ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,6 секунди, достига 180 км/ч и би трябвало да изминава до 600 км с едно зареждане.
Тук е добре да оставим настрана преувеличенията в маркетинга. Настоящият ID.4 Pro също развива 210 kW и 545 Nm и използва батерия с капацитет 77 kWh. След предишно техническо обновяване официалният му пробег по WLTP нарасна до 550 км, а ID.5 Pro достигна 556 км. Следователно по-същественият напредък при ID. Tiguan идва от ефективността, а не от допълнителна мощност.
Pro 4MOTION със задвижване на всички колела развива 220 kW, ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,3 секунди и предлага пробег до 560 км. Версиите Pro могат да теглят до 2 000 килограма.
Зареждането се подобрява, но няма чудо с 800-волтова архитектура
Pure може да се зарежда с постоянен ток с мощност до 105 kW, като Volkswagen обещава зареждане от 10 до 80% за 26 минути. Pro и Pro 4MOTION с батерия 77 kWh поддържат мощност на зареждане 165 kW и се нуждаят от 29 минути за същия процес. Всички версии поддържат зареждане с променлив ток с мощност 11 kW, а Volkswagen подготвя автомобилите за функцията V2L.
Макар 165 kW едва ли ще притеснят корейските или китайските конкуренти с 800-волтова архитектура, кривата на зареждане е по-важна от пиковата стойност в брошурата. За европейски семеен автомобил пробег от 600 км по WLTP и зареждане от 10 до 80% за 29 минути могат да се окажат по-важни от рекорд при зареждането, измерван в секунди.
Истинският коз на Volkswagen обаче е позиционирането на модела. ID.4 се появи във време, когато от електрическия автомобил се очакваха футуристично име и сензорно управление. ID. Tiguan преобръща тази представа: електрическият автомобил отново трябва просто да бъде Das Auto.
