XPeng обединява разработката в две продуктови направления, без да свива моделната гама
XPeng опростява вътрешната си организация за разработка, като обединява досегашните си четири продуктови направления в две. Това не означава съкращаване на моделната гама, а опит да се избегне дублирането на инженерна работа на фона на растящите разходи за разработка и продължаващия натиск върху маржовете при автомобилите.
Според китайското издание 36Kr XPeng ще обедини досегашните си продуктови направления F, I и G в едно по-голямо подразделение G. Направлението D ще продължи да работи самостоятелно и ще се съсредоточи върху семейството по-достъпни модели MONA.
Тук разграничението е важно. XPeng не намалява моделната си гама от четири автомобила на два. Продуктовите направления са вътрешни звена за разработка, а не модели автомобили или технически платформи.
MONA остава отделно, а останалите модели се обединяват
Самостоятелният статут на направлението D не е случаен. MONA има голям дял в продажбите на XPeng и се конкурира в ценови сегмент, в който съперничеството на китайския пазар на електромобили е особено ожесточено.
Направлението G занапред ще обхваща, наред с други, по-големи SUV модели, седани и модели, предназначени за износ. Прекратяването на самостоятелния статут на международното направление I не означава, че XPeng се оттегля от Европа. Вместо това компанията иска да разработва моделите за Китай и за износ върху по-унифицирана техническа основа, отколкото досега, за да намали разходите и да ускори разработката.
Разработката поскъпва
Според собствения финансов отчет на XPeng през второто тримесечие на 2026 г. компанията е похарчила 2,91 млрд. юана, или около 380 млн. евро, за научноизследователска и развойна дейност. Разходите са нараснали с 32,1% на годишна база.
Същевременно брутният марж при автомобилите е достигнал 12,1% спрямо 14,3% година по-рано. Общият брутен марж на компанията се е повишил до 20,7%, но за това са допринесли приходите от услуги и технологии с високи маржове.
При тези условия поддържането на четири паралелни звена за разработка се превръща в лукс. Общите компоненти, софтуер и управление на проекти би трябвало да помогнат да се избегне ситуация, в която няколко екипа решават поотделно на практика един и същ проблем.
Моделната гама в Европа се разширява
Моделната гама на XPeng не се свива. Компанията разширява семейството MONA, разработва нови модели от серията G и произвежда все повече автомобили извън Китай.
В Европа Magna вече произвежда моделите G6, G9 и P7+ на XPeng в Грац, а компанията планира да добави там и G9L. Следователно XPeng върви в обратната посока: прибавя още модели, но трябва да намали разходите за разработката им.
Това е истинската цел на реорганизацията. XPeng не иска да произвежда по-малко автомобили. Компанията иска да произвежда повече автомобили с по-малко дублиране на работа вътре в нея.
Това е важно и от европейска гледна точка. Ценовият натиск от страна на китайските производители не се дължи само на по-евтин труд или батерии, а и на възможността да разработват множество модели с общи компоненти и софтуерни платформи. Сега XPeng се опитва да промени структурата си по същата логика.
