XPeng objedinjuje razvoj u dve razvojne linije, bez smanjenja ponude modela
XPeng pojednostavljuje organizaciju razvoja proizvoda spajanjem četiri postojeće razvojne linije u dve. Ne smanjuje ponudu modela, već nastoji da ograniči dupliranje inženjerskog posla dok troškovi razvoja rastu, a marže na vozila ostaju pod pritiskom.
Prema pisanju kineskog medija 36Kr, XPeng će postojeće razvojne linije F, I i G spojiti u jedno veće odeljenje G. Linija D nastaviće da radi odvojeno, sa fokusom na porodicu modela MONA niže cene.
Ova razlika u terminima je važna. XPeng ne smanjuje ponudu sa četiri automobila na dva. Razvojne linije su interne razvojne jedinice, a ne modeli automobila ili tehničke platforme.
MONA ostaje izdvojena, dok se ostali modeli objedinjuju
To što linija D ostaje odvojena nije slučajno. Na MONA modele otpada veliki deo XPengove prodaje, a oni pripadaju cenovnom segmentu u kojem je konkurencija na kineskom tržištu električnih vozila posebno oštra.
Linija G će ubuduće obuhvatati, između ostalog, veće SUV modele, limuzine i modele namenjene izvoznim tržištima. Ukidanje zasebne međunarodne linije I ne znači da se XPeng povlači iz Evrope. Kompanija, naprotiv, želi da kineske i izvozne modele razvija na ujednačenijoj tehničkoj osnovi nego ranije, kako bi smanjila troškove i ubrzala razvoj.
Razvoj postaje skup
Prema sopstvenom finansijskom izveštaju XPenga, kompanija je u drugom kvartalu 2026. na istraživanje i razvoj potrošila 2,91 milijardu juana, odnosno oko 380 miliona evra. Ti troškovi porasli su za 32,1% u odnosu na isti period prethodne godine.
Istovremeno je bruto marža na vozila iznosila 12,1%, naspram 14,3% godinu dana ranije. Ukupna bruto marža kompanije jeste porasla na 20,7%, ali su tome doprineli prihodi od usluga i tehnologije s visokim maržama.
U takvim okolnostima, održavanje četiri paralelne razvojne jedinice postaje luksuz. Zajedničke komponente, softver i upravljanje projektima trebalo bi da pomognu da se izbegne situacija u kojoj više timova odvojeno rešava u suštini isti problem.
Ponuda modela u Evropi se, naprotiv, širi
XPengova ponuda modela se ne smanjuje. Kompanija proširuje porodicu MONA, razvija nove modele serije G i sve više proizvodi automobile van Kine.
U Evropi Magna u Gracu već proizvodi XPengove modele G6, G9 i P7+, a kompanija planira da tamo doda i G9L. XPeng, dakle, ide u suprotnom smeru: ponudi pridružuje više modela, ali njihov razvoj mora da postane jeftiniji.
To je pravi cilj reorganizacije. XPeng ne želi da proizvodi manje automobila. Želi da proizvodi više automobila uz manje dupliranja posla unutar kompanije.
Ovo je važno iz evropske perspektive. Pritisak na cene koji stvaraju kineski proizvođači ne potiče samo od jeftinije radne snage ili baterija, već i od mogućnosti da razvijaju više modela koristeći zajedničke komponente i softverske platforme. XPeng sada pokušava da reorganizuje svoje poslovanje po istoj logici.
