XPeng zlúči vývoj do dvoch produktových línií, ponuku modelov neobmedzí
XPeng zjednodušuje interný vývoj produktov zlúčením štyroch doterajších produktových línií do dvoch. Nejde o obmedzenie ponuky modelov, ale o snahu znížiť duplicitu vo vývoji v čase, keď náklady rastú a marže z predaja vozidiel zostávajú pod tlakom.
Podľa čínskeho média 36Kr XPeng zlúči doterajšie produktové línie F, I a G do jednej väčšej divízie G. Línia D zostane samostatná a bude sa sústreďovať na cenovo dostupnejšiu modelovú rodinu MONA.
Tu je dôležité rozlišovať pojmy. XPeng neznižuje počet modelov zo štyroch na dva. Produktové línie označujú interné vývojové jednotky, nie modely áut ani technické platformy.
MONA zostáva samostatná, ostatné modely sa spoja pod jednu divíziu
Samostatné postavenie línie D nie je náhodné. MONA tvorí veľkú časť predaja značky XPeng a patrí do cenového segmentu, v ktorom je konkurencia na čínskom trhu s elektromobilmi mimoriadne tvrdá.
Línia G bude odteraz zahŕňať okrem iného väčšie SUV, sedany a modely určené na exportné trhy. Zrušenie samostatného postavenia medzinárodnej línie I neznamená, že XPeng ustupuje z Európy. Spoločnosť chce skôr vyvíjať modely pre Čínu a export na jednotnejšom technickom základe než doteraz, aby znížila náklady a urýchlila vývoj.
Vývoj je čoraz nákladnejší
Podľa vlastnej finančnej správy spoločnosti XPeng vynaložila firma v druhom štvrťroku 2026 na výskum a vývoj 2,91 miliardy jüanov, teda približne 380 miliónov eur. Tieto výdavky medziročne vzrástli o 32,1 %.
Hrubá marža z predaja vozidiel zároveň dosiahla 12,1 %, kým o rok skôr predstavovala 14,3 %. Celková hrubá marža spoločnosti síce vzrástla na 20,7 %, podporili ju však príjmy zo služieb a technológií s vysokými maržami.
V takejto situácii sa udržiavanie štyroch paralelných vývojových jednotiek stáva luxusom. Zdieľanie komponentov, softvéru a projektového riadenia by malo pomôcť predísť tomu, aby viaceré tímy samostatne riešili v podstate rovnaký problém.
Ponuka modelov v Európe sa naopak rozširuje
Ponuka modelov značky XPeng sa nezmenšuje. Spoločnosť rozširuje rodinu MONA, vyvíja nové modely série G a čoraz viac áut vyrába mimo Číny.
V Európe už Magna v Grazi vyrába modely XPeng G6, G9 a P7+ a spoločnosť tam plánuje pridať aj G9L. XPeng teda postupuje opačným smerom: modelov pribúda, ich vývoj však musí byť lacnejší.
To je skutočný účel reorganizácie. XPeng nechce vyrábať menej áut. Chce ich vyrábať viac pri menšej duplicite vo vlastných procesoch.
To je dôležité aj z európskeho pohľadu. Cenový tlak zo strany čínskych výrobcov nevyplýva len z lacnejšej pracovnej sily či batérií, ale aj zo schopnosti vyvíjať viacero modelov s využitím spoločných komponentov a softvérových platforiem. XPeng sa teraz snaží podľa rovnakej logiky zmeniť svoje vnútorné usporiadanie.
