XPeng samlar utvecklingen i två produktlinjer utan att minska modellutbudet
XPeng förenklar sin interna produktutveckling genom att slå ihop sina fyra befintliga produktlinjer till två. Det handlar inte om att minska modellutbudet, utan om att undvika dubbelarbete när utvecklingskostnaderna stiger och marginalerna på bilarna fortsatt är pressade.
Enligt den kinesiska sajten 36Kr ska XPeng slå ihop de befintliga produktlinjerna F, I och G till en större G-enhet. D-linjen fortsätter separat med fokus på den billigare modellfamiljen MONA.
Här är det viktigt att skilja på begreppen. XPeng minskar inte sitt modellutbud från fyra bilar till två. Produktlinjerna är interna utvecklingsenheter, inte bilmodeller eller tekniska plattformar.
MONA förblir separat medan övriga modeller samlas
Att D-linjen förblir separat är ingen tillfällighet. MONA står för en stor del av XPengs försäljningsvolym och finns i ett prissegment där konkurrensen på den kinesiska elbilsmarknaden är särskilt hård.
G-linjen kommer framöver bland annat att omfatta större suvar, sedaner och modeller avsedda för exportmarknader. Att den internationella I-linjen inte längre är en separat enhet betyder inte att XPeng drar sig tillbaka från Europa. I stället vill företaget utveckla modeller för Kina och export på en mer gemensam teknisk grund än tidigare, för att sänka kostnaderna och påskynda utvecklingen.
Utvecklingen blir dyrare
Enligt XPengs egen finansiella rapport lade företaget 2,91 miljarder yuan, eller omkring 380 miljoner euro, på forskning och utveckling under andra kvartalet 2026. Kostnaden ökade med 32,1 procent jämfört med samma period året innan.
Samtidigt uppgick bruttomarginalen på bilar till 12,1 procent, jämfört med 14,3 procent ett år tidigare. Företagets totala bruttomarginal steg visserligen till 20,7 procent, men den stöddes av intäkter från tjänster och teknik med höga marginaler.
I det läget blir det en lyx att behålla fyra parallella utvecklingsenheter. Gemensamma komponenter, mjukvara och projektledning bör bidra till att undvika att flera team var för sig löser i stort sett samma problem.
Modellutbudet i Europa växer i stället
XPengs modellutbud krymper inte. Företaget utökar MONA-familjen, utvecklar nya modeller i G-serien och bygger i allt större utsträckning bilar utanför Kina.
I Europa tillverkar Magna i Graz redan XPengs modeller G6, G9 och P7+, och företaget planerar att även lägga till G9L där. XPeng går alltså i motsatt riktning: fler modeller tillkommer, men utvecklingen av dem måste bli billigare.
Det är det egentliga syftet med omorganisationen. XPeng vill inte tillverka färre bilar. Företaget vill tillverka fler bilar med mindre dubbelarbete internt.
Det här är relevant ur ett europeiskt perspektiv. Prispressen från kinesiska tillverkare beror inte bara på billigare arbetskraft eller batterier, utan också på möjligheten att utveckla flera modeller med gemensamma komponenter och mjukvaruplattformar. XPeng försöker nu organisera om verksamheten enligt samma princip.
