„XPeng“ sujungia plėtros padalinius į dvi produktų grupes, bet modelių pasiūlos nemažina
„XPeng“ paprastina vidinę produktų plėtros struktūrą: keturias dabartines produktų grupes sujungia į dvi. Modelių pasiūla nemažinama – taip siekiama sumažinti inžinerinių darbų dubliavimą, kai plėtros sąnaudos auga, o automobilių pelno maržos tebepatiria spaudimą.
Kinijos leidinio „36Kr“ duomenimis, „XPeng“ dabartines F, I ir G produktų grupes sujungs į vieną didesnį G padalinį. D grupė ir toliau veiks atskirai, daugiausia dėmesio skirdama pigesnių modelių šeimai MONA.
Čia svarbu nesupainioti sąvokų. „XPeng“ nemažina modelių pasiūlos nuo keturių automobilių iki dviejų. Produktų grupės yra vidiniai plėtros padaliniai, o ne automobilių modeliai ar techninės platformos.
MONA lieka atskirai, kiti modeliai sutelkiami viename padalinyje
Atskiras D grupės statusas nėra atsitiktinis. MONA tenka didelė „XPeng“ pardavimo apimties dalis, o ši modelių šeima priklauso kainų segmentui, kuriame konkurencija Kinijos elektromobilių rinkoje itin arši.
G grupė nuo šiol, be kita ko, apims didesnius visureigius, sedanus ir eksporto rinkoms skirtus modelius. Tai, kad tarptautinė I grupė nebeveiks atskirai, nereiškia, jog „XPeng“ traukiasi iš Europos. Bendrovė siekia Kinijos ir eksporto rinkoms skirtus modelius kurti remdamasi labiau suvienodintais techniniais sprendimais nei anksčiau, taip mažindama sąnaudas ir spartindama plėtrą.
Plėtra brangsta
Remiantis pačios „XPeng“ finansine ataskaita, 2026 m. antrąjį ketvirtį bendrovė moksliniams tyrimams ir plėtrai išleido 2,91 mlrd. juanių, arba apie 380 mln. eurų. Per metus šios išlaidos padidėjo 32,1 %.
Tuo pat metu automobilių bendrojo pelno marža siekė 12,1 %, palyginti su 14,3 % prieš metus. Bendra bendrovės bendrojo pelno marža pakilo iki 20,7 %, tačiau prie to prisidėjo didelės maržos paslaugų ir technologijų pajamos.
Tokiomis aplinkybėmis keturių lygiagrečių plėtros padalinių išlaikymas tampa prabanga. Bendri komponentai, programinė įranga ir projektų valdymas turėtų padėti išvengti padėties, kai kelios komandos atskirai sprendžia iš esmės tą patį uždavinį.
Modelių pasiūla Europoje, priešingai, plečiasi
„XPeng“ modelių pasiūla nemažėja. Bendrovė plečia MONA šeimą, kuria naujus G serijos modelius ir vis daugiau automobilių gamina už Kinijos ribų.
Europoje „Magna“ Grace jau gamina „XPeng“ modelius G6, G9 ir P7+, o bendrovė planuoja ten pradėti gaminti ir G9L. Taigi „XPeng“ juda priešinga kryptimi: modelių daugėja, tačiau jų kūrimas turi atpigti.
Toks ir yra tikrasis pertvarkos tikslas. „XPeng“ nesiekia gaminti mažiau automobilių. Ji nori gaminti daugiau automobilių, mažiau dubliuodama darbą savo viduje.
Europos rinkai tai svarbu. Kinijos gamintojų daromas kainų spaudimas kyla ne vien dėl pigesnės darbo jėgos ar baterijų, bet ir dėl galimybės kurti kelis modelius naudojant bendrus komponentus bei programinės įrangos platformas. „XPeng“ dabar mėgina pertvarkyti savo veiklą vadovaudamasi ta pačia logika.
