XPeng samler udviklingen i to produktlinjer uden at skære i modeludvalget
XPeng forenkler sin interne produktudvikling ved at samle de fire nuværende produktlinjer i to. Det er ikke en indskrænkning af modeludvalget, men et forsøg på at undgå dobbeltarbejde i udviklingen, mens udviklingsomkostningerne stiger, og marginerne på bilerne fortsat er under pres.
Ifølge det kinesiske medie 36Kr vil XPeng samle de nuværende produktlinjer F, I og G i én større G-afdeling. D-linjen fortsætter separat med fokus på den billigere MONA-modelfamilie.
Begreberne er vigtige her. XPeng reducerer ikke sit modeludvalg fra fire biler til to. Produktlinjer betegner interne udviklingsenheder, ikke bilmodeller eller tekniske platforme.
MONA forbliver separat, mens de øvrige modeller samles
Det er ikke tilfældigt, at D-linjen fortsætter separat. MONA står for en stor del af XPengs salg og befinder sig i et prissegment, hvor konkurrencen på det kinesiske elbilmarked er særligt hård.
G-linjen vil fremover blandt andet omfatte større SUV'er, sedaner og modeller til eksportmarkederne. At den internationale I-linje ikke længere står alene, betyder ikke, at XPeng trækker sig fra Europa. Virksomheden vil tværtimod udvikle modeller til Kina og eksportmarkederne på et mere fælles teknisk grundlag end hidtil for at reducere omkostningerne og gøre udviklingen hurtigere.
Udvikling bliver dyrere
Ifølge XPengs egen regnskabsrapport brugte virksomheden 2,91 milliarder yuan, svarende til omkring 380 millioner euro, på forskning og udvikling i andet kvartal 2026. Udgifterne steg med 32,1 % sammenlignet med samme periode året før.
Samtidig lå bruttomarginen på biler på 12,1 % mod 14,3 % året før. Virksomhedens samlede bruttomargin steg ganske vist til 20,7 %, men den blev understøttet af indtægter fra tjenester og teknologi med høje marginer.
Dermed bliver det en luksus at opretholde fire parallelle udviklingsenheder. Fælles komponenter, software og projektstyring skal være med til at undgå, at flere hold hver for sig løser stort set den samme opgave.
Modeludvalget i Europa vokser derimod
XPengs modeludvalg bliver ikke mindre. Virksomheden udvider MONA-familien, udvikler nye modeller i G-serien og bygger i stigende grad biler uden for Kina.
I Europa producerer Magna i Graz allerede XPengs modeller G6, G9 og P7+, og virksomheden planlægger også at føje G9L til produktionen der. XPeng bevæger sig altså i den modsatte retning: Der kommer flere modeller til, men udviklingen af dem skal koste mindre.
Det er det egentlige formål med omorganiseringen. XPeng vil ikke bygge færre biler. Virksomheden vil bygge flere biler med mindre internt dobbeltarbejde.
Det er relevant set fra Europa. Prispres fra kinesiske producenter skyldes ikke kun billigere arbejdskraft eller batterier, men også muligheden for at udvikle flere modeller med fælles komponenter og softwareplatforme. XPeng forsøger nu at omstrukturere virksomheden efter samme tankegang.
