McLaren vil beskytte navnene Remuera og Muriwai, men har endnu ikke annonceret nye superbiler
McLaren Automotive har indsendt varemærkeansøgninger i Storbritannien for »Remuera« og »Muriwai«. Begge navne er direkte knyttet til Bruce McLarens ungdom i New Zealand og passer påfaldende godt til mærkets seneste identitetsskifte. Registeroplysningerne viser dog ikke, at McLaren allerede er ved at forberede nye superbiler med de navne: Ansøgningerne dækker for bredt til at understøtte den konklusion.
Oplysninger baseret på det britiske varemærkeregister viser, at McLaren Automotive Limited indsendte begge ansøgninger den 21. september 2026. Muriwai har nummeret UK00004449263 og Remuera nummeret UK00004449265, og begge ansøgninger er i øjeblikket under behandling. Den vigtigere detalje findes i varefortegnelsen: McLaren ønsker blandt andet at beskytte navnene for biler, elbiler, hybridbiler, SUV'er, racerbiler og biler udelukkende til banekørsel. Ansøgningerne omfatter også tøj, ure, legetøj og en række andre produkter. En »ny superbil« er derfor endnu ikke en kendsgerning, men én mulig anvendelse.
Remuera er ikke bare et eksotisk klingende navn
»Remuera« er en bydel i Auckland, hvor Bruce McLaren voksede op, og hvor hans forældre, Les og Ruth McLaren, drev en servicestation. Skiltet over værkstedet inspirerede McLarens nye ordmærke, som blev præsenteret den 22. september.
Timingen virker derfor næppe tilfældig. McLaren søgte om at registrere navnet Remuera, dagen før virksomheden gjorde netop dette sted til et centralt element i sin nye visuelle identitet.
Det passer langt bedre til McLarens kurs i 2026 end endnu en kombination af tal. Virksomheden fremhæver i stigende grad Bruce McLarens arv, har genindført Speedy Kiwi-symbolet og knyttet historien om den nye McL 6GT til den tidlige M6GT. Samtidig forbereder McLaren en udvidelse af modelprogrammet ud over tosædede superbiler, herunder mærkets første højtydende SUV.
Muriwai markerer stedet, hvor motorsporten for alvor begyndte
Det andet navn har en endnu mere specifik betydning. I 1952 deltog Bruce McLaren som 15-årig i et bakkeløb ved Muriwai Beach i en Austin Ulster, der var klargjort på familiens værksted. McLarens eget historiske arkiv beskriver det som hans første løbsstart. Den samme bil er nu udstillet på McLaren Technology Centre.
Hvis Remuera markerer stedet, hvor bilen blev bygget, markerer Muriwai stedet, hvor Bruce kørte løb i den. For en marketingmedarbejder ville det være svært at skrive en bedre historie.
Det gør begge navne til oplagte kandidater til en begrænset serie, en specialmodel eller en fremtidig topmodel. Men her er der grund til forsigtighed: McLaren har ikke bekræftet, at nogen af navnene er knyttet til en bestemt bil.
McLarens navngivning er allerede under forandring
I årtier har McLaren foretrukket teknisk klingende modelbetegnelser. MP4-12C, 650S, 720S og den nuværende 750S udgør en ret tydelig linje. Dagens 750S yder 552 kW og 800 Nm med sin 4,0-liters V8-motor med dobbeltturbo og accelererer fra 0 til 100 km/t på 2,8 sekunder.
McLaren har dog i nogen tid ikke udelukkende brugt tal. Artura har et navn, ligesom Senna og Elva før den, mens Ultimate Series nu fortsætter med W1. McLarens nuværende udvalg af superbiler omfatter både Artura, 750S og 788HS og viser, at virksomheden ikke længere følger én fast navngivningsmodel.
Remuera og Muriwai ville føre den tilgang et skridt videre. Det er ikke opfundne luksusnavne, men konkrete stednavne, hvis forbindelse til McLaren går længere tilbage end virksomheden selv.
Ferrari og Lamborghini er længere fremme på det punkt
På det europæiske marked for superbiler er et stærkt modelnavn en del af selve produktet. Ferrari bruger historiske og geografiske referencer, mens Lamborghini i årtier har gjort navne med tilknytning til tyrefægtning til en uadskillelig del af sit mærke. Til sammenligning har McLarens modelnavne ofte lydt som noget fra et Excel-ark i en ingeniørafdeling.
Det var ikke et problem, da lav vægt, kulfiber og telepatisk præcis styring var tilstrækkelige som hovedbudskab. Situationen ændrer sig, efterhånden som modelprogrammet udvides. Når en superbil med centermotor, en hybridbil, en topmodel i begrænset serie og en SUV begynder at stå i samme showroom, skal navnene også være med til at give bilerne hver deres følelsesmæssige særpræg.
Remuera og Muriwai ville give McLaren noget, konkurrenterne ikke kan kopiere. Bruce McLarens egen historie tilhører kun McLaren.
En varemærkeansøgning er ikke en modelbekræftelse
Den vigtigste rettelse til den oprindelige omtale handler om terminologi. McLaren har ikke »patenteret« to nye navne til superbiler. Virksomheden har indsendt varemærkeansøgninger. Et patent beskytter en teknisk opfindelse, mens et varemærke beskytter et navn, et logo eller et andet kommercielt kendetegn.
Navnene er heller ikke endeligt registreret endnu, da de britiske ansøgninger i øjeblikket er under behandling.
McLaren kan bruge dem til fremtidige biler, specialserier eller tilbehør – eller lade dem ligge helt ubrugt. Bilproducenter beskytter ofte navne blot for at holde mulighederne åbne.
Det, der gør disse ansøgninger mere interessante end sædvanligt, er dog deres tydelige forbindelse til McLarens netop lancerede nye visuelle identitet. Det nye ordmærke stammer fra Remuera, Bruce kørte sit første løb ved Muriwai, og McLaren siger selv, at virksomheden ønsker at knytte sin fremtid tættere til grundlæggerens historie end tidligere.
Hvis en fremtidig McLaren faktisk får et af disse navne, vil det ikke være et vilkårligt marketinggreb. Virksomheden er allerede ved at skabe baggrunden for det.
