A McLaren levédetné a Remuera és a Muriwai nevet, de új szupersportautókat még nem jelentett be
A McLaren Automotive az Egyesült Királyságban védjegybejelentést tett a „Remuera” és a „Muriwai” névre. Mindkettő közvetlenül kapcsolódik Bruce McLaren új-zélandi fiatalkorához, és jól illeszkedik a márka közelmúltban megkezdett arculatváltásához. A nyilvántartás adatai azonban nem igazolják, hogy a McLaren már új szupersportautókat készítene elő ezeken a neveken: a bejelentések árujegyzéke túl széles körű ahhoz, hogy erre lehessen következtetni.
Az Egyesült Királyság védjegynyilvántartásának adatain alapuló bejegyzések szerint a McLaren Automotive Limited 2026. szeptember 21-én nyújtotta be mindkét kérelmet. A Muriwai bejelentési száma UK00004449263, a Remueráé UK00004449265; jelenleg mindkettő elbírálás alatt áll. A lényegesebb részlet az árujegyzékben található: a McLaren egyebek mellett autókra, elektromos és hibrid járművekre, SUV-kra, versenyautókra és kizárólag versenypályán használható járművekre kívánja levédeni a neveket. Ugyanezek a bejelentések ruházati termékekre, órákra, játékokra és számos más árura is kiterjednek. Egy „új szupersportautó” tehát egyelőre nem tény, csupán az egyik lehetséges felhasználás.
A Remuera nem csupán egzotikusan hangzó név
Remuera Auckland egyik városrésze, ahol Bruce McLaren felnőtt, és ahol szülei, Les és Ruth McLaren szervizt üzemeltettek. A műhely fölötti felirat ihlette a McLaren szeptember 22-én bemutatott új logófeliratát.
Az időzítés így aligha tűnik véletlennek. A McLaren egy nappal azelőtt jelentette be a Remuera nevet védjegyként, hogy ugyanezt a helyszínt új vizuális arculatának középpontjába állította.
Ez sokkal jobban illik a McLaren 2026-os irányvonalához, mint egy újabb számokból álló típusjelzés. A vállalat egyre nagyobb hangsúlyt fektet Bruce McLaren örökségére, visszahozta a Speedy Kiwi jelképet, és az új McL 6GT történetét a korai M6GT-hez kapcsolta. Eközben a McLaren arra készül, hogy a kétüléses szupersportautókon túl is bővítse modellpalettáját, többek között első nagy teljesítményű SUV-jával.
Muriwaiban kezdődött igazán Bruce McLaren versenyzése
A második név még konkrétabb jelentést hordoz. Bruce McLaren 1952-ben, 15 évesen indult a Muriwai Beach-i hegyi felfutó versenyen, a családi műhelyben felkészített Austin Ulsterrel. A McLaren saját történeti archívuma ezt tartja első versenyindulásának. Az autó ma a McLaren Technology Centre-ben található.
Ha Remuera azt a helyet jelöli, ahol az autó készült, Muriwai azt, ahol Bruce versenyzett vele. Egy marketinges aligha írhatna ennél jobb történetet.
Mindkét név jó jelölt lehet egy limitált szériához, egy különleges modellhez vagy egy jövőbeli csúcsmodellhez. Itt azonban érdemes óvatosnak lenni: a McLaren nem erősítette meg, hogy bármelyik név konkrét autóhoz kapcsolódna.
A McLaren névadása már változik
A McLaren évtizedeken át a műszaki jellegű típusjelzéseket részesítette előnyben. Az MP4-12C, a 650S, a 720S és a jelenlegi 750S meglehetősen egyértelmű sort alkot. A mai 750S 4,0 literes, két turbófeltöltős V8-as motorja 552 kW teljesítményt és 800 Nm nyomatékot ad le; az autó 2,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra.
Ugyanakkor már jó ideje nem minden McLaren visel számokból álló nevet. Az Artura nevet kapott, korábban a Senna és az Elva is, az Ultimate Series pedig most a W1-gyel folytatódik. A McLaren jelenlegi szupersportautó-kínálatában az Artura, a 750S és a 788HS egymás mellett szerepel, ami mutatja, hogy a vállalat már nem követ egyetlen szigorú névadási rendszert.
A Remuera és a Muriwai egy lépéssel továbbvinné ezt a logikát. Nem kitalált, luxust sugalló nevek, hanem konkrét földrajzi nevek, amelyek már a vállalat megalapítása előtt kötődtek McLarenhez.
A Ferrari és a Lamborghini ezen a téren előrébb jár
Az európai szupersportautó-piacon egy erős modellnév magának a terméknek a része. A Ferrari történelmi és földrajzi utalásokat használ, míg a Lamborghini évtizedek óta a márka elválaszthatatlan részévé tette a bikaviadalokhoz kapcsolódó neveket. Ehhez képest a McLaren típusjelzései gyakran úgy hatottak, mintha egy mérnöki részleg Excel-táblázatából kerültek volna ki.
Ez nem jelentett gondot, amíg a kis tömeg, a szénszálas szerkezet és a szinte gondolatolvasóan pontos kormányzás önmagában elég volt központi üzenetnek. A modellpaletta bővülésével azonban változik a helyzet. Ha egy középmotoros szupersportautó, egy hibrid, egy limitált szériás csúcsmodell és egy SUV ugyanabban a bemutatóteremben áll, a nevüknek érzelmi szempontból is segítenie kell megkülönböztetni őket egymástól.
A Remuera és a Muriwai olyasmit adna a McLarennek, amit a riválisai nem tudnak lemásolni. Bruce McLaren saját története csak a McLarené.
A védjegybejelentés nem egy új modell megerősítése
Az eredeti beszámoló legfontosabb pontosítása a szóhasználatot érinti. A McLaren nem „szabadalmaztatott” két új szupersportautó-nevet, hanem védjegybejelentéseket tett. A szabadalom műszaki találmányt véd, a védjegy pedig nevet, logót vagy más kereskedelmi megkülönböztető jelzést.
A neveket véglegesen még nem jegyezték be védjegyként: az egyesült királyságbeli bejelentések jelenleg elbírálás alatt állnak.
A McLaren felhasználhatja őket jövőbeli autóknál, különleges szériáknál vagy kiegészítőknél, de akár végleg félre is teheti őket. Az autógyártók gyakran pusztán azért tesznek védjegybejelentést nevekre, hogy megőrizzék jövőbeli lehetőségeiket.
Ezeket a bejelentéseket azonban a szokásosnál érdekesebbé teszi, hogy egyértelműen kapcsolódnak a McLaren nemrég bemutatott arculatváltásához. Az új logófelirat Remuerából ered, Bruce első versenye Muriwaiba vitte, és a McLaren maga is azt mondja, hogy jövőjét a korábbinál szorosabban szeretné összekötni alapítója történetével.
Ha egy jövőbeli McLaren valóban megkapja valamelyik nevet, az nem önkényes marketingfogás lesz. A vállalat már most megteremti hozzá a hátteret.
