McLaren kaitseb nimesid Remuera ja Muriwai, kuid uusi superautosid veel välja ei kuuluta
Briti kaubamärgiregistri andmeid vahendavad kirjed näitavad, et McLaren Automotive Limited esitas mõlemad taotlused 21. septembril 2026. Muriwai kannab numbrit UK00004449263 ja Remuera UK00004449265 ning mõlemad taotlused on praegu ekspertiisis. Olulisem detail peitub kaupade loetelus: McLaren tahab nimed katta muu hulgas autode, elektriautode, hübriidide, linnamaasturite, võidusõiduautode ja ainult rajal kasutatavate sõidukite jaoks. Samad taotlused puudutavad aga ka rõivaid, kellasid, mänguasju ja hulka muid tooteid. Seega pole „uus superauto” veel fakt, vaid üks võimalik kasutusviis.
Remuera pole lihtsalt eksootilise kõlaga nimi
„Remuera” on Aucklandi linnaosa, kus Bruce McLaren üles kasvas ja kus tema vanemad Les ja Ruth McLaren pidasid teenindusjaama. Just selle töökoja kohal olnud kirjast võttis McLaren eeskuju 22. septembril avalikustatud uue sõnamärgi jaoks.
Ajastus pole seetõttu juhusliku muljega. McLaren registreeris Remuera nime päev enne seda, kui ettevõte tõi sama koha oma uue visuaalse identiteedi keskmesse.
See sobib McLareni 2026. aasta suunaga märksa paremini kui järjekordne numbrikombinatsioon. Ettevõte tõstab Bruce McLareni pärandit järjest nähtavamalt esile, kasutab taas Speedy Kiwi sümbolit ning sidus ka uue McL 6GT loo varase M6GT-ga. Samal ajal valmistab McLaren ette mudelivaliku laienemist kaheistmelistest superautodest väljapoole, sealhulgas oma esimest suure jõudlusega linnamaasturit.
Muriwai tähistab kohta, kust võidusõit tegelikult algas
Teine nimi kannab veel konkreetsemat tähendust. Bruce McLaren osales 1952. aastal 15-aastasena Muriwai Beachi mäkketõusul, roolides pere töökojas ette valmistatud Austin Ulsterit. McLareni enda ajalooarhiiv nimetab seda tema esimeseks võistlusstardiks. Tänaseks asub sama auto McLaren Technology Centre'is.
Kui Remuera tähistab kohta, kus auto valmis, siis Muriwai tähistab kohta, kus Bruce sellega võistlema läks. Turundusinimese vaatenurgast on seda raske paremaks kirjutada.
See teeb mõlemast nimest tugeva kandidaadi piiratud seeria, erimudeli või mõne tulevase tippmudeli jaoks. Ent just siin tasub pidurit vajutada: McLaren pole kummagi nime sidumist konkreetse autoga kinnitanud.
McLareni nimed muutuvad juba niigi
Aastakümneid on McLaren eelistanud tehnilise kõlaga tähistusi. MP4-12C, 650S, 720S ja praegune 750S annavad üsna selge sugupuu. Tänane 750S toodab 4,0-liitrise kahe turboga V8 abil 552 kW ja 800 Nm ning kiirendab 0-100 km/h 2,8 sekundiga.
Kõik McLarenid pole aga ammu enam numbrite vangid. Artura kasutab päris nime, Senna ja Elva tegid seda varem ning Ultimate Series jätkab nüüd W1-ga. McLareni praeguses superautovalikus seisavad kõrvuti Artura, 750S ja 788HS, mis näitab, et ettevõte ei järgi enam üht ranget nomenklatuuri.
Remuera ja Muriwai viiksid seda loogikat veel ühe sammu edasi. Need pole väljamõeldud luksussõnad, vaid konkreetsed geograafilised nimed, mille seos McLareniga ulatub aega enne ettevõtte enda sündi.
Ferraril ja Lamborghinil on selles mängus edumaa
Euroopa superautoturul on tugev mudelinimi osa tootest endast. Ferrari kasutab ajaloolisi ja geograafilisi viiteid, Lamborghini on aastakümneid muutnud härjavõitlusega seotud nimed kaubamärgi lahutamatuks osaks. McLaren on selle kõrval sageli kõlanud nagu inseneriosakonna Exceli tabel.
See polnud probleem, kui põhisõnumiks piisas kergusest, süsinikkiust ja telepaatilise täpsusega roolimisest. Mudelivaliku laienedes muutub olukord. Kui ühte salongi hakkavad kuuluma keskmootoriga superauto, hübriid, piiratud seeria tippmudel ja linnamaastur, peab nimi aitama autodel üksteisest emotsionaalselt eristuda.
Remuera ja Muriwai annaksid McLarenile selleks materjali, mida konkurent ei saa kopeerida. Bruce McLareni enda lugu kuulub ainult McLarenile.
Kaubamärgitaotlus pole mudelikinnitus
Kõige olulisem parandustöö algse uudise juures puudutab terminoloogiat. McLaren ei „patenteerinud” kahte uut superautonime. Ettevõte esitas kaubamärgitaotlused. Patent kaitseb tehnilist leiutist, kaubamärk nime, logo või muud kaubanduslikku tähist.
Samuti pole nimed veel lõplikult registreeritud, sest Briti taotlused läbivad praegu ekspertiisi.
McLaren võib neid kasutada tulevastel autodel, eriseeriatel, aksessuaaridel või jätta need üldse sahtlisse. Autotootjad kaitsevad nimesid sageli lihtsalt selleks, et säilitada tulevikuks valikuvabadus.
Kuid Remuera ja Muriwai puhul muudab taotlused tavalisest huvitavamaks nende ilmne seos McLareni äsja käivitatud identiteedimuutusega. Uus sõnamärk pärineb Remuerast, Bruce'i esimene võistlus viis ta Muriwaisse ning McLaren ütleb ise, et tahab oma tulevikku senisest tugevamalt asutaja looga siduda.
Kui mõni tulevane McLaren tõesti üht neist nimedest kannab, pole see juhuslik turundustrikk. Ettevõte ehitab selle jaoks tausta juba praegu.
