McLaren vill skydda namnen Remuera och Muriwai – men har inte presenterat några nya supersportbilar
McLaren Automotive har lämnat in brittiska varumärkesansökningar för ”Remuera” och ”Muriwai”. Båda namnen har en direkt koppling till Bruce McLarens ungdom i Nya Zeeland och passar anmärkningsvärt väl in i märkets nya inriktning. Ansökningarna visar däremot inte att McLaren redan förbereder nya supersportbilar med dessa namn: de är alltför brett utformade för att en sådan slutsats ska kunna dras.
Uppgifter från det brittiska varumärkesregistret visar att McLaren Automotive Limited lämnade in båda ansökningarna den 21 september 2026. Muriwai har ansökningsnummer UK00004449263 och Remuera UK00004449265. Båda ansökningarna är under granskning. Den viktigare detaljen finns i förteckningen över varor: McLaren vill att namnen bland annat ska omfatta bilar, elbilar, hybrider, suvar, tävlingsbilar och bilar avsedda enbart för bankörning. Samma ansökningar omfattar även kläder, klockor, leksaker och en rad andra produkter. En ”ny supersportbil” är alltså ännu inte ett faktum, utan en möjlig användning.
Remuera är inte bara ett namn med exotisk klang
”Remuera” är en stadsdel i Auckland där Bruce McLaren växte upp och där hans föräldrar, Les och Ruth McLaren, drev en bensinstation. Skylten ovanför verkstaden inspirerade McLarens nya ordmärke, som presenterades den 22 september.
Tidpunkten framstår därför knappast som en slump. McLaren ansökte om att registrera namnet Remuera dagen innan företaget gav just den platsen en central roll i sin nya visuella identitet.
Det passar McLarens inriktning för 2026 betydligt bättre än ännu en sifferkombination. Företaget lyfter allt oftare fram Bruce McLarens arv, har återinfört symbolen Speedy Kiwi och knutit berättelsen om nya McL 6GT till den tidiga M6GT. Samtidigt förbereder McLaren en breddning av modellutbudet bortom tvåsitsiga supersportbilar, däribland sin första högprestandasuv.
Muriwai markerar platsen där tävlandet tog sin början
Det andra namnet har en ännu mer specifik betydelse. År 1952, vid 15 års ålder, deltog Bruce McLaren i en backtävling vid Muriwai Beach med en Austin Ulster som hade förberetts i familjens verkstad. McLarens eget historiska arkiv beskriver det som hans första tävlingsstart. Samma bil finns nu på McLaren Technology Centre.
Om Remuera markerar platsen där bilen byggdes, markerar Muriwai platsen där Bruce tävlade med den. För en marknadsförare vore det svårt att hitta en bättre berättelse.
Det gör båda namnen till starka kandidater för en begränsad serie, en specialmodell eller en framtida toppmodell. Men här finns skäl till försiktighet: McLaren har inte bekräftat att något av namnen är kopplat till en viss bil.
McLarens sätt att namnge modeller förändras redan
I årtionden har McLaren föredragit beteckningar med teknisk klang. MP4-12C, 650S, 720S och dagens 750S bildar en ganska tydlig linje. Dagens 750S har en 4,0-liters dubbelturbomatad V8 som ger 552 kW och 800 Nm, och accelererar från 0 till 100 km/h på 2,8 sekunder.
Men McLaren har sedan en tid tillbaka inte bara använt siffror. Artura har ett namn, liksom Senna och Elva tidigare, medan Ultimate Series nu fortsätter med W1. I McLarens nuvarande utbud av supersportbilar finns Artura, 750S och 788HS sida vid sida, vilket visar att företaget inte längre följer ett enda strikt namnsystem.
Remuera och Muriwai skulle ta den utvecklingen ett steg längre. Det är inga påhittade namn som ska signalera lyx, utan konkreta geografiska namn med kopplingar till McLaren som går längre tillbaka än företaget självt.
Ferrari och Lamborghini ligger före på den punkten
På den europeiska marknaden för supersportbilar är ett starkt modellnamn en del av själva produkten. Ferrari använder historiska och geografiska referenser, medan Lamborghini under årtionden har gjort namn med anknytning till tjurfäktning till en oskiljaktig del av sitt varumärke. I jämförelse har McLaren ofta låtit som ett Excel-ark från en konstruktionsavdelning.
Det var inget problem när låg vikt, kolfiber och en styrning med närmast tankeläsande precision räckte som huvudbudskap. Läget förändras när modellutbudet växer. När en mittmotoriserad supersportbil, en hybrid, en toppmodell i begränsad upplaga och en suv börjar dela utställningshall måste namnen också hjälpa till att skilja bilarna åt känslomässigt.
Remuera och Muriwai skulle ge McLaren något som konkurrenterna inte kan kopiera. Bruce McLarens egen historia tillhör bara McLaren.
En varumärkesansökan är ingen modellbekräftelse
Den viktigaste rättelsen av den ursprungliga rapporteringen gäller terminologin. McLaren har inte ”patenterat” två nya namn på supersportbilar. Företaget har lämnat in varumärkesansökningar. Ett patent skyddar en teknisk uppfinning, medan ett varumärke skyddar ett namn, en logotyp eller ett annat kommersiellt kännetecken.
Namnen är inte heller slutligt registrerade, eftersom de brittiska ansökningarna fortfarande granskas.
McLaren kan använda dem för framtida bilar, specialserier eller tillbehör – eller låta dem ligga oanvända. Biltillverkare skyddar ofta namn enbart för att hålla framtida möjligheter öppna.
Det som ändå gör de här ansökningarna mer intressanta än vanligt är deras tydliga koppling till McLarens nyligen presenterade förändring av varumärkesidentiteten. Det nya ordmärket har sitt ursprung i Remuera, Bruce gjorde sin första tävlingsstart vid Muriwai och McLaren säger självt att företaget vill knyta sin framtid närmare grundarens historia än tidigare.
Om en framtida McLaren verkligen får ett av dessa namn blir det inget godtyckligt marknadsföringsgrepp. Företaget håller redan på att bygga upp berättelsen bakom det.
