McLaren solicita proteger las marcas Remuera y Muriwai, pero aún no anuncia nuevos superdeportivos
McLaren Automotive ha presentado en el Reino Unido solicitudes de registro de marca para «Remuera» y «Muriwai». Ambos nombres están directamente vinculados a la juventud de Bruce McLaren en Nueva Zelanda y encajan con el reciente giro de identidad de la marca. Sin embargo, las solicitudes no indican que McLaren ya esté preparando nuevos superdeportivos con esos nombres: abarcan demasiados productos para sostener esa conclusión.
Según datos del registro de marcas del Reino Unido, McLaren Automotive Limited presentó ambas solicitudes el 21 de septiembre de 2026. La de Muriwai lleva el número UK00004449263 y la de Remuera, el UK00004449265; las dos están actualmente en fase de examen. El dato más importante está en la lista de productos: McLaren quiere que los nombres puedan utilizarse, entre otros, para coches, vehículos eléctricos, híbridos, SUV, coches de carreras y vehículos destinados exclusivamente a circuito. Las mismas solicitudes abarcan también ropa, relojes, juguetes y otros productos. Por tanto, un «nuevo superdeportivo» no es todavía un hecho, sino una de las posibles aplicaciones.
Remuera no es solo un nombre de sonido exótico
Remuera es un barrio de Auckland donde creció Bruce McLaren y donde sus padres, Les y Ruth McLaren, regentaban una estación de servicio. El rótulo de aquel taller inspiró el nuevo logotipo tipográfico de McLaren, presentado el 22 de septiembre.
Por tanto, la coincidencia de fechas difícilmente parece casual. McLaren solicitó el registro de Remuera un día antes de situar ese mismo lugar en el centro de su nueva identidad visual.
Esto encaja con el rumbo de McLaren para 2026 mucho mejor que otra combinación de números. La compañía destaca cada vez más el legado de Bruce McLaren, ha recuperado el símbolo del Speedy Kiwi y ha vinculado la historia del nuevo McL 6GT con la del primer M6GT. Al mismo tiempo, McLaren se prepara para ampliar su gama más allá de los superdeportivos biplaza, incluido su primer SUV de altas prestaciones.
Muriwai señala el lugar donde empezó a competir
El segundo nombre tiene un significado aún más concreto. En 1952, con 15 años, Bruce McLaren participó en la subida de Muriwai Beach al volante de un Austin Ulster preparado en el taller familiar. El propio archivo histórico de McLaren la describe como su primera participación en una carrera. Ese mismo coche se conserva ahora en el McLaren Technology Centre.
Si Remuera señala el lugar donde se preparó el coche, Muriwai señala dónde Bruce empezó a competir con él. Para un responsable de marketing, sería difícil encontrar una historia mejor.
Eso convierte ambos nombres en buenos candidatos para una serie limitada, un modelo especial o un futuro buque insignia. Pero conviene ser prudentes: McLaren no ha confirmado que ninguno de los dos esté vinculado a un coche concreto.
Los nombres de McLaren ya están cambiando
Durante décadas, McLaren ha preferido denominaciones de apariencia técnica. El MP4-12C, el 650S, el 720S y el actual 750S forman una línea bastante clara. El 750S desarrolla 552 kW y 800 Nm con un V8 biturbo de 4,0 litros y acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos.
Sin embargo, hace tiempo que no todos los McLaren se ciñen a los números. El Artura lleva un nombre propio, como antes hicieron el Senna y el Elva, mientras que la Ultimate Series continúa ahora con el W1. La gama actual de superdeportivos de McLaren reúne al Artura, el 750S y el 788HS, lo que muestra que la compañía ya no sigue un único criterio estricto para denominarlos.
Remuera y Muriwai llevarían esa lógica un paso más allá. No son nombres de lujo inventados, sino topónimos concretos cuya relación con McLaren es anterior a la propia empresa.
Ferrari y Lamborghini llevan ventaja en este terreno
En el mercado europeo de los superdeportivos, un nombre de modelo con fuerza forma parte del propio producto. Ferrari recurre a referencias históricas y geográficas, mientras que Lamborghini lleva décadas convirtiendo nombres vinculados al mundo taurino en una parte inseparable de su marca. En comparación, McLaren ha sonado a menudo como una hoja de Excel del departamento de ingeniería.
Esto no era un problema cuando el bajo peso, la fibra de carbono y una dirección de precisión casi telepática bastaban como mensaje central. La situación cambia a medida que se amplía la gama. Cuando un superdeportivo de motor central, un híbrido, un buque insignia de serie limitada y un SUV empiezan a compartir exposición, el nombre debe ayudar a distinguirlos también en el plano emocional.
Remuera y Muriwai darían a McLaren un material narrativo que sus rivales no pueden copiar. La historia del propio Bruce McLaren pertenece solo a McLaren.
Una solicitud de registro de marca no confirma un modelo
La corrección más importante respecto a la información original es terminológica. McLaren no ha «patentado» dos nombres para nuevos superdeportivos. La compañía ha presentado solicitudes de registro de marca. Una patente protege una invención técnica; una marca, un nombre, un logotipo u otro signo distintivo comercial.
Los nombres tampoco han quedado registrados definitivamente, ya que las solicitudes británicas aún están en fase de examen.
McLaren podría utilizarlos para futuros coches, series especiales o accesorios, o dejarlos sin usar. Los fabricantes de automóviles suelen proteger nombres simplemente para mantener abiertas sus opciones de cara al futuro.
Lo que hace que estas solicitudes sean más interesantes de lo habitual es, sin embargo, su clara relación con el cambio de identidad que McLaren acaba de presentar. El nuevo logotipo tipográfico procede de Remuera, la primera carrera de Bruce lo llevó a Muriwai y la propia McLaren afirma que quiere vincular su futuro con la historia de su fundador más estrechamente que antes.
Si un futuro McLaren acaba llevando uno de estos nombres, no será una maniobra de marketing arbitraria. La compañía ya está preparando el contexto para ello.
