El McLaren Artura podría desaparecer en 2028 para dejar paso a un híbrido de más de 600 kW
La vida comercial del McLaren Artura podría resultar inusualmente corta. Según varias fuentes, McLaren pondrá fin en 2028 a la producción de su superdeportivo más asequible y lo sustituirá por un nuevo híbrido de motor central conocido actualmente por el nombre de proyecto P34. McLaren no ha confirmado oficialmente ni el final de la producción del Artura ni las especificaciones técnicas del P34.
El Artura debía inaugurar una nueva era para McLaren
Presentado en 2021, el Artura era mucho más que un nuevo modelo de acceso para McLaren. Estrenó la arquitectura de fibra de carbono McLaren Carbon Lightweight Architecture y un nuevo V6 biturbo de 3,0 litros asociado a un motor eléctrico.
El Artura actual entrega 515 kW y 720 Nm. Una transmisión de doble embrague y ocho velocidades envía la potencia a las ruedas traseras, y la aceleración de 0 a 100 km/h requiere 3,0 segundos. El Artura Spider iguala estas cifras clave.
El problema no estaba tanto en las capacidades del coche como en su complicado arranque. La producción y las entregas se vieron alteradas por la escasez de componentes y, posteriormente, por problemas de calidad. Según fuentes citadas por Automotive News, el accidentado lanzamiento dañó la confianza de los clientes. Las matriculaciones en Estados Unidos aumentaron hasta las 510 unidades en 2025, pero cayeron un 18 % interanual, hasta 205 unidades, durante el primer semestre de 2026.
El P34 elevaría mucho el nivel de acceso a la gama
Ya circulan cifras más llamativas sobre el P34 previsto para sustituir al Artura. La información no oficial apunta a que conservará un sistema de propulsión híbrido basado en un V6, pero se espera que la potencia conjunta supere los 800 hp, equivalentes a unos 588 kW. Algunas informaciones incluso señalan alrededor de 810 hp, o 596 kW.
Esto cambiaría la estructura de la gama de McLaren. El Artura se sitúa actualmente claramente por debajo del 750S, pero un P34 con una potencia cercana a los 600 kW superaría los 552 kW del actual 750S.
Por supuesto, la potencia no determina por sí sola la jerarquía entre modelos. McLaren podría diferenciarlos mediante el peso, la aerodinámica, el chasis, el sistema híbrido y el uso previsto. Pero algo parece claro: si las cifras que circulan sobre el P34 resultan correctas, McLaren no pretende sustituir el Artura por una simple versión ligeramente actualizada del mismo modelo.
McLaren está reorganizando toda su gama
El momento elegido no es casual. Hace unos días, McLaren anunció una inversión de 500 millones de libras, equivalentes a aproximadamente 575 millones de euros, en fabricación y desarrollo en el Reino Unido. La compañía desarrollará y producirá por sí misma nuevos motores y transmisiones, ampliará la producción de estructuras de fibra de carbono y construirá una nueva planta de montaje.
El mismo plan incluye el primer SUV deportivo de cuatro puertas de McLaren. Sin embargo, la compañía no tiene prisa actualmente por lanzar un modelo totalmente eléctrico, ya que la dirección considera que no existe suficiente demanda entre los clientes.
La posible desaparición del Artura encaja bastante bien con esta estrategia. McLaren quiere aumentar su volumen de ventas con un SUV, mientras orienta sus modelos de dos puertas hacia propuestas más caras y potentes.
En el mercado europeo de superdeportivos, esto reduciría la oferta en la franja de precios del Artura. El Ferrari 296 y el Lamborghini Temerario son híbridos, pero se sitúan por encima tanto en precio como en potencia. Uno de los puntos fuertes del Artura ha sido la posibilidad de acceder a la construcción en fibra de carbono de McLaren y a un sistema de propulsión híbrido enchufable con un precio de entrada relativamente bajo para la marca.
Si el P34 ocupa su lugar en 2028 y se materializa su potencia cercana a los 600 kW, la idea de un «McLaren barato» podría volverse aún más relativa.
