La McLaren Artura pourrait disparaître en 2028 au profit d’une hybride de plus de 600 kW
La carrière de la McLaren Artura pourrait s’avérer inhabituellement courte. Selon plusieurs sources, McLaren mettra fin en 2028 à la production de sa supercar la plus abordable pour la remplacer par une nouvelle hybride à moteur central, actuellement connue sous le nom de projet P34. McLaren n’a officiellement confirmé ni l’arrêt de la production de l’Artura ni les caractéristiques techniques de la P34.
L’Artura devait ouvrir une nouvelle ère pour McLaren
Dévoilée en 2021, l’Artura était bien plus qu’un nouveau modèle d’entrée de gamme pour McLaren. Elle inaugurait l’architecture en fibre de carbone McLaren Carbon Lightweight Architecture ainsi qu’un nouveau V6 3,0 litres biturbo associé à un moteur électrique.
L’Artura actuelle développe 515 kW et 720 Nm. Une boîte à double embrayage à huit rapports transmet la puissance aux roues arrière, tandis que le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,0 secondes. L’Artura Spider affiche les mêmes chiffres clés.
Le problème ne tenait pas tant aux capacités de la voiture qu’à ses débuts difficiles. La production et les livraisons ont été perturbées par des pénuries de composants, puis par des problèmes de qualité. Selon des sources citées par Automotive News, ce lancement chaotique a entamé la confiance des clients. Aux États-Unis, les immatriculations ont certes progressé à 510 unités en 2025, mais elles ont reculé de 18 % au premier semestre 2026, à 205 unités.
La P34 ferait nettement monter l’entrée de gamme
Des chiffres plus spectaculaires circulent déjà au sujet de la P34 appelée à remplacer l’Artura. Selon des informations non officielles, la voiture conserverait une motorisation hybride basée sur un V6, mais sa puissance cumulée devrait dépasser 800 ch, soit environ 588 kW. Certaines sources évoquent même près de 810 ch, soit 596 kW.
Cela modifierait la structure de la gamme McLaren. L’Artura se situe actuellement nettement en dessous de la 750S, mais une P34 développant près de 600 kW dépasserait les 552 kW de l’actuelle 750S.
La puissance ne suffit évidemment pas, à elle seule, à déterminer la hiérarchie entre les modèles. McLaren pourrait différencier les voitures par leur poids, leur aérodynamique, leur châssis, leur système hybride et leur usage prévu. Mais une chose semble claire : si les chiffres qui circulent au sujet de la P34 se révèlent exacts, McLaren n’entend pas remplacer l’Artura par une simple version légèrement modernisée.
McLaren remanie l’ensemble de sa gamme
Ce calendrier ne doit rien au hasard. Il y a quelques jours, McLaren a annoncé un investissement de 500 millions de livres sterling, soit environ 575 millions d’euros, dans ses activités de production et de développement au Royaume-Uni. L’entreprise développera et produira elle-même de nouveaux moteurs et de nouvelles transmissions, augmentera sa production de structures en fibre de carbone et construira une nouvelle usine d’assemblage.
Ce même plan prévoit le premier SUV sportif à quatre portes de McLaren. L’entreprise n’est toutefois pas pressée de lancer un modèle entièrement électrique, sa direction estimant que la demande des clients reste insuffisante.
La possible disparition de l’Artura s’inscrit assez bien dans cette stratégie. McLaren souhaite accroître ses volumes de ventes grâce à un SUV, tout en orientant sa gamme à deux portes vers des modèles plus chers et plus puissants.
Sur le marché européen des supercars, cela se traduirait par une raréfaction de l’offre dans la tranche de prix de l’Artura. Les Ferrari 296 et Lamborghini Temerario sont des hybrides, mais elles se positionnent plus haut, tant en matière de prix que de puissance. L’un des atouts de l’Artura résidait dans la possibilité d’accéder à une structure McLaren en fibre de carbone et à une motorisation hybride rechargeable pour un prix d’entrée relativement bas à l’échelle de la marque.
Si la P34 la remplace en 2028 et atteint effectivement une puissance proche de 600 kW, la notion de « McLaren bon marché » pourrait devenir encore plus relative.
