McLaren Artura kan forsvinde i 2028 og give plads til en hybrid med over 600 kW
McLaren Arturas levetid kan vise sig at blive usædvanligt kort. Ifølge kilder vil McLaren indstille produktionen af sin mest prisvenlige superbil i 2028 og erstatte den med en ny hybridmodel med centermotor, som foreløbig er kendt under projektnavnet P34. McLaren har ikke officielt bekræftet hverken produktionsstoppet for Artura eller de tekniske specifikationer for P34.
Artura skulle indlede en ny æra for McLaren
Da Artura blev præsenteret i 2021, var den langt mere end blot en ny indstigningsmodel for McLaren. Den introducerede kulfiberarkitekturen McLaren Carbon Lightweight Architecture og en ny 3,0-liters V6-biturbomotor kombineret med en elmotor.
Den nuværende Artura yder 515 kW og 720 Nm. En ottetrins dobbeltkoblingsgearkasse sender kræfterne til baghjulene, og accelerationen fra 0-100 km/t tager 3,0 sekunder. Artura Spider leverer de samme nøgletal.
Problemet var ikke så meget bilens egenskaber som dens vanskelige start. Produktion og leverancer blev forstyrret af mangel på komponenter og senere af kvalitetsproblemer. Ifølge kilder, som Automotive News citerer, svækkede den problemfyldte lancering kundernes tillid. Antallet af nyregistreringer i USA steg ganske vist til 510 biler i 2025, men faldt med 18 procent til 205 biler i første halvår af 2026.
P34 vil flytte indstigningsniveauet markant opad
Der cirkulerer allerede mere opsigtsvækkende tal for P34, som efter planen skal afløse Artura. Ifølge uofficielle oplysninger beholder bilen en V6-baseret hybriddrivlinje, men den samlede systemydelse ventes at overstige 800 hp, svarende til omkring 588 kW. Nogle oplysninger peger endda på cirka 810 hp eller 596 kW.
Det vil ændre strukturen i McLarens modelprogram. Artura er i dag tydeligt placeret under 750S, men en P34 med tæt på 600 kW vil overgå den nuværende 750S, der yder 552 kW.
Ydelsen alene afgør naturligvis ikke hierarkiet mellem modellerne. McLaren kan adskille bilerne gennem vægt, aerodynamik, chassis, hybridsystem og tiltænkt anvendelse. Men én ting synes klar: Hvis de cirkulerende tal for P34 viser sig at holde stik, har McLaren ikke tænkt sig blot at erstatte Artura med en let opdateret Artura.
McLaren er i gang med at omforme hele modelprogrammet
Timingen er ikke tilfældig. For få dage siden annoncerede McLaren en investering på 500 millioner pund, svarende til cirka 575 millioner euro, i produktion og udvikling i Storbritannien. Virksomheden vil selv udvikle og producere nye motorer og gearkasser, udvide produktionen af kulfiberstrukturer og opføre en ny samlefabrik.
Den samme plan omfatter McLarens første sportslige SUV med fire døre. Virksomheden har dog i øjeblikket ikke travlt med at lancere en fuldelektrisk model, da ledelsen mener, at efterspørgslen blandt kunderne er utilstrækkelig.
Arturas mulige forsvinden passer ganske godt ind i denne strategi. McLaren vil øge salgsvolumen med en SUV og samtidig bevæge sig mod dyrere og kraftigere modeller blandt de todørs biler.
På det europæiske marked for superbiler vil det betyde et mindre udbud i Arturas prisklasse. Ferrari 296 og Lamborghini Temerario er hybrider, men er placeret højere både prismæssigt og effektmæssigt. En af Arturas styrker har været muligheden for at få McLarens kulfiberkonstruktion og en plug-in-hybriddrivlinje til en forholdsvis lav indstigningspris for mærket.
Hvis P34 overtager dens plads i 2028 og ender med en ydelse tæt på 600 kW, kan idéen om en »billig McLaren« blive endnu mere relativ.
