McLaren Artura kan forsvinne i 2028 og gi plass til en hybrid med over 600 kW
McLaren Artura kan få en uvanlig kort levetid. Ifølge kilder vil McLaren avslutte produksjonen av sin rimeligste superbil i 2028 og erstatte den med en ny hybridmodell med midtmotor, foreløpig kjent under prosjektnavnet P34. McLaren har ikke offisielt bekreftet verken produksjonsstansen for Artura eller de tekniske spesifikasjonene til P34.
Artura skulle innlede en ny æra for McLaren
Da Artura ble avduket i 2021, var den langt mer enn bare en ny innstegsmodell for McLaren. Den introduserte karbonfiberarkitekturen McLaren Carbon Lightweight Architecture og en ny 3,0-liters V6-motor med to turboer, kombinert med en elektrisk motor.
Dagens Artura yter 515 kW og 720 Nm. En åttetrinns dobbeltclutchgirkasse sender kraften til bakhjulene, og 0–100 km/t tar 3,0 sekunder. Artura Spider leverer de samme nøkkeltallene.
Problemet var ikke først og fremst bilens egenskaper, men den vanskelige starten. Produksjonen og leveringene ble forstyrret av komponentmangel og senere av kvalitetsproblemer. Ifølge kilder sitert av Automotive News svekket den trøblete lanseringen kundenes tillit. Antallet registreringer i USA steg riktignok til 510 biler i 2025, men falt med 18 prosent til 205 biler i første halvår 2026.
P34 vil kunne løfte innstegsnivået betydelig
Det sirkulerer allerede mer oppsiktsvekkende tall for P34, som etter planen skal erstatte Artura. Uoffisielle opplysninger tyder på at bilen vil beholde et V6-basert hybriddrivverk, men den samlede systemeffekten ventes å overstige 800 hk, eller rundt 588 kW. Enkelte rapporter peker til og med mot omtrent 810 hk, eller 596 kW.
Det vil endre oppbygningen av McLarens modellutvalg. Artura er i dag tydelig plassert under 750S, men en P34 med nærmere 600 kW vil overgå dagens effekt på 552 kW i 750S.
Effekten alene avgjør selvsagt ikke hierarkiet mellom modellene. McLaren kan skille bilene fra hverandre gjennom vekt, aerodynamikk, chassis, hybridsystem og tiltenkt bruksområde. Men én ting virker klart: Hvis tallene som sirkulerer for P34 viser seg å stemme, har McLaren ikke til hensikt å erstatte Artura med bare en lett oppdatert Artura.
McLaren former hele modellutvalget på nytt
Tidspunktet er ingen tilfeldighet. For få dager siden kunngjorde McLaren en investering på 500 millioner pund, tilsvarende rundt 575 millioner euro, i produksjon og utvikling i Storbritannia. Selskapet skal selv utvikle og produsere nye motorer og girkasser, utvide produksjonen av karbonfiberstrukturer og bygge et nytt monteringsanlegg.
Den samme planen omfatter McLarens første sportslige SUV med fire dører. Selskapet har imidlertid foreløpig ikke hastverk med å lansere en helelektrisk modell, ettersom ledelsen mener etterspørselen blant kundene er for lav.
At Artura muligens forsvinner, passer ganske godt inn i denne strategien. McLaren vil øke salgsvolumet med en SUV, samtidig som todørsmodellene blir dyrere og kraftigere.
I det europeiske superbilsmarkedet vil dette bety færre modeller i Arturas prissjikt. Ferrari 296 og Lamborghini Temerario er hybrider, men ligger høyere både i pris og effekt. En av styrkene til Artura har vært muligheten til å få McLarens karbonfiberkonstruksjon og et ladbart hybriddrivverk til en relativt lav inngangspris for merket.
Hvis P34 overtar plassen i 2028 og effekten på nærmere 600 kW blir en realitet, kan forestillingen om en «billig McLaren» bli enda mer relativ.
