McLaren Artura poderá desaparecer em 2028 para dar lugar a um híbrido com mais de 600 kW
O ciclo de vida do McLaren Artura poderá revelar-se invulgarmente curto. Segundo fontes, a McLaren terminará em 2028 a produção do seu superdesportivo mais acessível, substituindo-o por um novo híbrido de motor central atualmente conhecido pelo nome de projeto P34. A McLaren não confirmou oficialmente o fim da produção do Artura nem as especificações técnicas do P34.
O Artura deveria inaugurar uma nova era para a McLaren
Apresentado em 2021, o Artura era muito mais do que um novo modelo de entrada para a McLaren. Estreou a arquitetura em fibra de carbono McLaren Carbon Lightweight Architecture e um novo V6 biturbo de 3,0 litros associado a um motor elétrico.
O atual Artura debita 515 kW e 720 Nm. Uma transmissão de dupla embraiagem com oito velocidades envia a potência para as rodas traseiras, e a aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 3,0 segundos. O Artura Spider apresenta os mesmos valores principais.
O problema não estava tanto nas capacidades do automóvel como no seu arranque difícil. A produção e as entregas foram afetadas pela escassez de componentes e, mais tarde, por problemas de qualidade. Segundo fontes citadas pela Automotive News, o lançamento atribulado prejudicou a confiança dos clientes. As matrículas nos EUA aumentaram para 510 unidades em 2025, mas caíram 18%, para 205 unidades, no primeiro semestre de 2026.
O P34 elevaria muito o patamar de entrada
Já circulam números mais entusiasmantes sobre o P34, previsto para substituir o Artura. Informações não oficiais sugerem que o automóvel manterá um sistema de propulsão híbrido assente num V6, mas espera-se que a potência total do sistema ultrapasse os 800 hp, ou cerca de 588 kW. Algumas notícias apontam mesmo para aproximadamente 810 hp, ou 596 kW.
Isso alteraria a estrutura da gama da McLaren. Atualmente, o Artura está claramente posicionado abaixo do 750S, mas um P34 com uma potência próxima dos 600 kW ultrapassaria os 552 kW do atual 750S.
A potência, por si só, não determina, naturalmente, a hierarquia entre os modelos. A McLaren poderá diferenciá-los através do peso, da aerodinâmica, do chassis, do sistema híbrido e da utilização a que se destinam. Mas uma coisa parece clara: se os números que circulam sobre o P34 se confirmarem, a McLaren não tenciona substituir o Artura por um Artura apenas ligeiramente atualizado.
A McLaren está a reformular toda a sua gama
O momento não é fruto do acaso. Há poucos dias, a McLaren anunciou um investimento de 500 milhões de libras, ou aproximadamente 575 milhões de euros, na produção e no desenvolvimento no Reino Unido. A própria empresa desenvolverá e produzirá novos motores e transmissões, aumentará a produção de estruturas em fibra de carbono e construirá uma nova fábrica de montagem.
O mesmo plano contempla o primeiro SUV desportivo de quatro portas da McLaren. No entanto, a empresa não está atualmente a apressar o lançamento de um modelo totalmente elétrico, uma vez que a administração considera insuficiente a procura por parte dos clientes.
O possível desaparecimento do Artura enquadra-se bastante bem nesta estratégia. A McLaren pretende aumentar o volume de vendas com um SUV, ao mesmo tempo que aposta em modelos mais caros e mais potentes na sua oferta de duas portas.
No mercado europeu de superdesportivos, isto significaria uma redução da oferta no escalão de preços do Artura. O Ferrari 296 e o Lamborghini Temerario são híbridos, mas estão posicionados num patamar superior tanto em preço como em potência. Um dos pontos fortes do Artura tem sido a possibilidade de obter uma construção em fibra de carbono da McLaren e um sistema de propulsão híbrido plug-in por um preço de entrada relativamente baixo para a marca.
Se o P34 ocupar o seu lugar em 2028 e a potência próxima dos 600 kW se concretizar, a ideia de um «McLaren barato» poderá tornar-se ainda mais relativa.
