McLaren Artura könnte 2028 verschwinden und einem Hybridmodell mit mehr als 600 kW Platz machen
Der Modellzyklus des McLaren Artura könnte ungewöhnlich kurz ausfallen. Quellen zufolge wird McLaren die Produktion seines günstigsten Supersportwagens 2028 einstellen und ihn durch ein neues Mittelmotor-Hybridmodell ersetzen, das derzeit unter dem Projektnamen P34 bekannt ist. Weder das Produktionsende des Artura noch die technischen Daten des P34 wurden von McLaren offiziell bestätigt.
Der Artura sollte für McLaren eine neue Ära einläuten
Der 2021 vorgestellte Artura war für McLaren weit mehr als ein neues Einstiegsmodell. Mit ihm debütierten die Carbonfaser-Architektur McLaren Carbon Lightweight Architecture und ein neuer 3,0-Liter-V6-Biturbo in Kombination mit einem Elektromotor.
Der aktuelle Artura leistet 515 kW und entwickelt 720 Nm. Ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe überträgt die Kraft auf die Hinterräder, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 3,0 Sekunden. Der Artura Spider erreicht dieselben Eckdaten.
Das Problem lag weniger in den Fähigkeiten des Autos als vielmehr in seinem schwierigen Start. Produktion und Auslieferungen wurden zunächst durch Teilemangel und später durch Qualitätsprobleme beeinträchtigt. Laut Quellen, die Automotive News zitiert, beschädigte die holprige Markteinführung das Vertrauen der Kunden. Zwar stieg die Zahl der Zulassungen in den USA 2025 auf 510 Fahrzeuge, im ersten Halbjahr 2026 sank sie jedoch um 18 Prozent auf 205 Fahrzeuge.
Der P34 würde die Einstiegshürde deutlich anheben
Für den als Artura-Nachfolger vorgesehenen P34 kursieren bereits deutlich spektakulärere Zahlen. Inoffiziellen Informationen zufolge soll das Auto einen V6-Hybridantrieb behalten, die Systemleistung dürfte jedoch mehr als 800 hp beziehungsweise rund 588 kW betragen. Einige Berichte sprechen sogar von etwa 810 hp oder 596 kW.
Damit würde sich die Struktur der McLaren-Modellpalette verändern. Der Artura ist derzeit klar unterhalb des 750S positioniert, doch ein P34 mit annähernd 600 kW würde die 552 kW des aktuellen 750S übertreffen.
Die Leistung allein bestimmt natürlich nicht die Hierarchie zwischen den Modellen. McLaren könnte die Fahrzeuge über Gewicht, Aerodynamik, Fahrwerk, Hybridsystem und Einsatzzweck voneinander abgrenzen. Eines scheint jedoch klar: Sollten sich die für den P34 kursierenden Zahlen als zutreffend erweisen, will McLaren den Artura nicht einfach durch eine leicht überarbeitete Version desselben Konzepts ersetzen.
McLaren gestaltet seine gesamte Modellpalette neu
Der Zeitpunkt ist kein Zufall. Vor wenigen Tagen kündigte McLaren Investitionen in Höhe von 500 Millionen Pfund beziehungsweise rund 575 Millionen Euro in die Fertigung und Entwicklung in Großbritannien an. Das Unternehmen will neue Motoren und Getriebe selbst entwickeln und produzieren, die Fertigung von Carbonfaserstrukturen ausbauen und ein neues Montagewerk errichten.
Zum selben Plan gehört auch McLarens erstes viertüriges, sportliches SUV. Mit der Einführung eines vollelektrischen Modells hat es das Unternehmen derzeit allerdings nicht eilig, da die Unternehmensführung die Nachfrage auf Kundenseite für nicht ausreichend hält.
Ein mögliches Aus des Artura würde gut zu dieser Strategie passen. McLaren will mit einem SUV das Absatzvolumen steigern und sich zugleich bei den Zweitürern in Richtung teurerer und leistungsstärkerer Modelle bewegen.
Auf dem europäischen Supersportwagenmarkt würde dies bedeuten, dass sich das Angebot im Preissegment des Artura ausdünnt. Ferrari 296 und Lamborghini Temerario sind zwar ebenfalls Hybridmodelle, liegen bei Preis und Leistung jedoch höher. Eine der Stärken des Artura war bislang die Möglichkeit, McLarens Carbonfaserbauweise und einen Plug-in-Hybridantrieb zu einem für die Marke vergleichsweise niedrigen Einstiegspreis zu erhalten.
Sollte der P34 2028 an seine Stelle treten und die Leistung von annähernd 600 kW tatsächlich erreichen, könnte die Vorstellung eines „günstigen McLaren“ noch relativer werden.
