La McLaren Artura potrebbe uscire di scena nel 2028 e lasciare il posto a un’ibrida da oltre 600 kW
La McLaren Artura potrebbe avere un ciclo di vita insolitamente breve. Secondo alcune fonti, McLaren ne terminerà la produzione nel 2028, sostituendo la sua supercar più accessibile con una nuova ibrida a motore centrale, attualmente nota con il nome di progetto P34. McLaren non ha confermato ufficialmente né la fine della produzione dell’Artura né le specifiche tecniche della P34.
L’Artura avrebbe dovuto inaugurare una nuova era per McLaren
Presentata nel 2021, l’Artura era molto più di un nuovo modello d’ingresso per McLaren. Ha debuttato con l’architettura in fibra di carbonio McLaren Carbon Lightweight Architecture e con un nuovo V6 biturbo di 3,0 litri abbinato a un motore elettrico.
L’attuale Artura eroga 515 kW e 720 Nm. Un cambio a doppia frizione a otto rapporti trasmette la potenza alle ruote posteriori, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 3,0 secondi. L’Artura Spider registra gli stessi dati principali.
Il problema non riguardava tanto le capacità dell’auto, quanto il suo difficile esordio. Produzione e consegne sono state ostacolate dalla carenza di componenti e, successivamente, da problemi di qualità. Secondo le fonti citate da Automotive News, il lancio travagliato ha compromesso la fiducia dei clienti. Negli Stati Uniti le immatricolazioni sono salite a 510 unità nel 2025, ma nel primo semestre del 2026 sono diminuite del 18%, attestandosi a 205 vetture.
La P34 alzerebbe notevolmente il livello del modello d’ingresso
Per la P34, destinata a sostituire l’Artura, circolano già dati più entusiasmanti. Secondo informazioni non ufficiali, l’auto manterrà un sistema ibrido basato su un motore V6, ma la potenza complessiva dovrebbe superare gli 800 CV, pari a circa 588 kW. Alcune indiscrezioni indicano addirittura circa 810 CV, equivalenti a 596 kW.
Ciò cambierebbe la struttura della gamma McLaren. Attualmente l’Artura è posizionata nettamente al di sotto della 750S, ma una P34 con una potenza prossima a 600 kW supererebbe i 552 kW dell’attuale 750S.
Naturalmente, la potenza da sola non determina la gerarchia tra i modelli. McLaren potrebbe differenziare le vetture attraverso il peso, l’aerodinamica, il telaio, il sistema ibrido e la destinazione d’uso. Ma una cosa appare chiara: se i dati che circolano sulla P34 si riveleranno corretti, McLaren non intende sostituire l’Artura con una semplice versione leggermente aggiornata dello stesso modello.
McLaren sta ridisegnando l’intera gamma
La tempistica non è casuale. Pochi giorni fa McLaren ha annunciato un investimento di 500 milioni di sterline, pari a circa 575 milioni di euro, nelle attività produttive e di sviluppo nel Regno Unito. L’azienda svilupperà e produrrà internamente nuovi motori e cambi, amplierà la produzione di strutture in fibra di carbonio e costruirà un nuovo stabilimento di assemblaggio.
Lo stesso piano comprende il primo SUV sportivo a quattro porte di McLaren. L’azienda, tuttavia, al momento non ha fretta di introdurre un modello completamente elettrico, poiché la dirigenza ritiene che la domanda da parte dei clienti sia insufficiente.
La possibile uscita di scena dell’Artura si inserisce piuttosto bene in questa strategia. McLaren vuole aumentare i volumi di vendita con un SUV, orientando al contempo la gamma a due porte verso modelli più costosi e potenti.
Nel mercato europeo delle supercar, ciò comporterebbe un assottigliamento dell’offerta nella fascia di prezzo dell’Artura. Ferrari 296 e Lamborghini Temerario sono ibride, ma si collocano più in alto sia per prezzo sia per potenza. Uno dei punti di forza dell’Artura è stata la possibilità di avere una McLaren con struttura in fibra di carbonio e sistema ibrido plug-in a un prezzo d’ingresso relativamente contenuto per il marchio.
Se la P34 ne prenderà il posto nel 2028 e la potenza prossima a 600 kW si concretizzerà, il concetto di “McLaren economica” potrebbe diventare ancora più relativo.
