McLaren Artura kan in 2028 verdwijnen en plaatsmaken voor een hybride met meer dan 600 kW
De McLaren Artura krijgt mogelijk een ongewoon korte levensduur. Volgens bronnen beëindigt McLaren in 2028 de productie van zijn betaalbaarste supercar. Het model wordt dan vervangen door een nieuwe hybride met middenmotor, die momenteel bekendstaat onder de projectnaam P34. McLaren heeft het einde van de Artura-productie en de technische specificaties van de P34 niet officieel bevestigd.
De Artura moest een nieuw tijdperk voor McLaren inluiden
De in 2021 onthulde Artura was voor McLaren veel meer dan een nieuw instapmodel. De auto introduceerde de koolstofvezelarchitectuur McLaren Carbon Lightweight Architecture en een nieuwe 3,0-liter V6 met dubbele turbo, gekoppeld aan een elektromotor.
De huidige Artura levert 515 kW en 720 Nm. Een achttraps transmissie met dubbele koppeling stuurt het vermogen naar de achterwielen en de sprint van 0 naar 100 km/h duurt 3,0 seconden. De Artura Spider noteert dezelfde kerncijfers.
Het probleem lag niet zozeer bij de capaciteiten van de auto als wel bij zijn moeizame start. De productie en leveringen werden eerst verstoord door tekorten aan onderdelen en later door kwaliteitsproblemen. Volgens bronnen die door Automotive News worden aangehaald, heeft de problematische marktintroductie het vertrouwen van klanten geschaad. Het aantal registraties in de VS steeg in 2025 weliswaar tot 510 auto's, maar daalde in de eerste helft van 2026 met 18 procent tot 205 auto's.
De P34 zou het instapniveau flink verhogen
Voor de P34, die de Artura moet vervangen, doen al indrukwekkendere cijfers de ronde. Volgens onofficiële informatie behoudt de auto een hybride aandrijflijn op basis van een V6, maar zal het totale systeemvermogen naar verwachting meer dan 800 hp, of ongeveer 588 kW, bedragen. Sommige berichten wijzen zelfs op circa 810 hp, of 596 kW.
Dat zou de opbouw van McLarens modellengamma veranderen. De Artura staat momenteel duidelijk onder de 750S, maar een P34 met bijna 600 kW zou het huidige vermogen van 552 kW van de 750S overtreffen.
Vermogen alleen bepaalt uiteraard niet de hiërarchie tussen modellen. McLaren kan de auto's van elkaar onderscheiden op het gebied van gewicht, aerodynamica, onderstel, hybridesysteem en beoogd gebruik. Maar één ding lijkt duidelijk: als de cijfers die voor de P34 de ronde doen kloppen, is McLaren niet van plan de Artura simpelweg te vervangen door een licht bijgewerkte Artura.
McLaren hervormt zijn volledige modellengamma
De timing is geen toeval. Enkele dagen geleden kondigde McLaren een investering van £500 miljoen, of ongeveer €575 miljoen, aan in productie en ontwikkeling in het Verenigd Koninkrijk. Het bedrijf gaat zelf nieuwe motoren en transmissies ontwikkelen en produceren, breidt de productie van koolstofvezelstructuren uit en bouwt een nieuwe assemblagefabriek.
Hetzelfde plan omvat McLarens eerste sportieve vierdeurs-SUV. Het bedrijf maakt momenteel echter geen haast met de introductie van een volledig elektrisch model, omdat de directie van mening is dat er onder klanten onvoldoende vraag naar is.
De mogelijke verdwijning van de Artura past vrij goed binnen deze strategie. McLaren wil de verkoopvolumes met een SUV vergroten en tegelijkertijd bij de tweedeursmodellen opschuiven naar duurdere en krachtigere auto's.
Op de Europese supercarmarkt zou dit betekenen dat het aanbod in de prijsklasse van de Artura afneemt. De Ferrari 296 en Lamborghini Temerario zijn hybrides, maar zijn zowel qua prijs als vermogen hoger gepositioneerd. Een van de sterke punten van de Artura was de mogelijkheid om voor een naar McLaren-maatstaven relatief lage instapprijs een koolstofvezelconstructie en plug-inhybride aandrijflijn te krijgen.
Als de P34 in 2028 zijn plaats inneemt en het vermogen van bijna 600 kW werkelijkheid wordt, kan het begrip ‘goedkope McLaren’ nog betrekkelijker worden.
