McLaren Artura kan försvinna 2028 – lämnar plats för en hybrid med över 600 kW
McLaren Artura kan få en ovanligt kort livscykel. Enligt källor kommer McLaren att avsluta tillverkningen av sin billigaste supersportbil 2028 och ersätta den med en ny mittmotorhybrid som för närvarande går under projektnamnet P34. McLaren har inte officiellt bekräftat vare sig slutet för Artura-produktionen eller de tekniska specifikationerna för P34.
Artura skulle inleda en ny era för McLaren
När Artura visades 2021 var den betydligt mer än bara en ny instegsmodell för McLaren. Den introducerade kolfiberarkitekturen McLaren Carbon Lightweight Architecture och en ny 3,0-liters dubbelturbomatad V6-motor kombinerad med en elmotor.
Dagens Artura levererar 515 kW och 720 Nm. En åttastegad dubbelkopplingsväxellåda överför kraften till bakhjulen, och 0–100 km/h går på 3,0 sekunder. Artura Spider har samma nyckeltal.
Problemet var inte så mycket bilens egenskaper som den besvärliga starten. Tillverkningen och leveranserna stördes först av komponentbrist och senare av kvalitetsproblem. Enligt källor som Automotive News hänvisar till skadade den problemfyllda lanseringen kundernas förtroende. Registreringarna i USA ökade visserligen till 510 bilar 2025, men minskade med 18 procent till 205 bilar under första halvåret 2026.
P34 skulle höja instegsnivån rejält
Mer uppseendeväckande siffror cirkulerar redan för P34, som planeras ersätta Artura. Enligt inofficiella uppgifter behåller bilen en V6-baserad hybriddrivlina, men den sammanlagda systemeffekten väntas överstiga 800 hk, motsvarande omkring 588 kW. Vissa uppgifter pekar till och med på cirka 810 hk, eller 596 kW.
Det skulle förändra uppbyggnaden av McLarens modellprogram. Artura är i dag tydligt placerad under 750S, men en P34 med närmare 600 kW skulle överträffa dagens 750S på 552 kW.
Enbart effekten avgör förstås inte modellernas inbördes hierarki. McLaren kan skilja bilarna åt genom vikt, aerodynamik, chassi, hybridsystem och avsett användningsområde. Men en sak verkar tydlig: om siffrorna som cirkulerar för P34 visar sig stämma tänker McLaren inte ersätta Artura med en lätt uppdaterad Artura.
McLaren stöper om hela sitt modellprogram
Tidpunkten är ingen slump. För några dagar sedan tillkännagav McLaren en investering på 500 miljoner pund, motsvarande cirka 575 miljoner euro, i tillverkning och utveckling i Storbritannien. Företaget ska utveckla och tillverka nya motorer och växellådor i egen regi, utöka produktionen av kolfiberstrukturer och bygga en ny monteringsfabrik.
I samma plan ingår McLarens första sportiga suv med fyra dörrar. Företaget har dock för närvarande ingen brådska med att lansera en helt eldriven modell, eftersom ledningen anser att efterfrågan bland kunderna är otillräcklig.
Att Artura kan försvinna passar ganska väl in i den här strategin. McLaren vill öka försäljningsvolymerna med en suv och samtidigt gå mot dyrare och starkare modeller bland de tvådörrars bilarna.
På den europeiska marknaden för supersportbilar skulle det innebära ett minskat utbud i Arturas prisklass. Ferrari 296 och Lamborghini Temerario är hybrider, men ligger högre både pris- och effektmässigt. En av Arturas styrkor har varit möjligheten att få McLarens kolfiberkonstruktion och en laddhybriddrivlina till ett för märket relativt lågt instegspris.
Om P34 tar dess plats 2028 och effekten på närmare 600 kW blir verklighet kan begreppet ”billig McLaren” bli ännu mer relativt.
