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ABT renueva la imagen de los Volkswagen Multivan y California
Volkswagen Vehículos Comerciales y ABT Sportsline amplían su colaboración con las nuevas versiones ABT Multivan y ABT California. Ambas reciben un kit aerodinámico más agresivo, llantas de 20 pulgadas y, opcionalmente, una suspensión rebajada 30 mm. Los pedidos en Alemania se abrirán en otoño de 2026 directamente a través del configurador de Volkswagen.
El paquete ABT estará disponible directamente a través de Volkswagen
La diferencia más importante respecto a un paquete de preparación convencional reside en el proceso de compra. Quienes encarguen un Multivan o California nuevo podrán seleccionar el paquete ABT en el configurador oficial de Volkswagen Vehículos Comerciales e incluirlo en el contrato de leasing. El mismo equipamiento también podrá instalarse posteriormente en un vehículo ya existente a través de ABT.
En el apartado estético, ABT añade un nuevo spoiler delantero con tomas de aire adicionales, extensiones laterales en negro brillante y un nuevo difusor trasero. El paquete de serie incluye llantas ABT Halo negras de 20 pulgadas, cuyas superficies pulidas confieren al gran Volkswagen una imagen considerablemente más rotunda.
Como opción, ABT reduce la altura libre al suelo del vehículo en 30 mm. En el Multivan es un añadido lógico, ya que un centro de gravedad más bajo y un menor balanceo de la carrocería pueden mejorar el comportamiento de un gran vehículo familiar. En el California hay que tener en cuenta la contrapartida: se reduce la altura libre al suelo del vehículo camper, algo que no supone necesariamente una ventaja en carreteras en peor estado.
La potencia adicional debe pedirse por separado
Sin embargo, el paquete básico no implica automáticamente un motor más potente. ABT ofrece por separado su potenciación ABT Power, pero todavía no ha publicado cifras concretas de potencia o par para los nuevos paquetes del Multivan y el California. Por tanto, no cabe hablar de un nuevo Multivan GTI ni de una versión deportiva del California.
Se trata, más bien, de una respuesta conjunta de Volkswagen y ABT a los clientes que quieren un Bulli práctico, pero no desean que parezca un autobús de traslado de hotel.
El Multivan se presta sorprendentemente bien a este tipo de tratamiento. El actual T7 utiliza la arquitectura MQB, lo que significa que, desde el punto de vista técnico, está mucho más cerca de los turismos que los antiguos Multivan derivados del Transporter. Volkswagen lanzó el T7 como híbrido enchufable, distanciándolo cada vez más del vehículo comercial clásico.
La idea resulta algo más contradictoria en el caso del California
Para los compradores del California, el valor del paquete ABT es principalmente estético. La función principal de un camper es ofrecer espacio y practicidad, no atacar curvas sobre llantas de 20 pulgadas.
Al mismo tiempo, hace tiempo que los compradores de campers de lujo dejaron de ser únicamente personas que quieren llegar a un camping de la forma más barata posible. El California es un producto de estilo de vida en Europa, y ese es precisamente el mercado al que ABT dirige su paquete.
Desde el punto de vista técnico, el aspecto más interesante sigue siendo la posibilidad de combinar el paquete estético disponible de fábrica con las mejoras de potencia y chasis de la propia ABT. Esto permite a los clientes elegir si solo quieren un Multivan con una imagen más agresiva o si desean llevar la preparación mucho más lejos.
ABT lleva décadas preparando furgonetas Volkswagen. La novedad es el grado de integración que Volkswagen le concede ahora dentro del proceso oficial de venta. En la práctica, el paquete ABT pasa del catálogo del preparador a la lista de opciones de Volkswagen.
