McLaren wil namen Remuera en Muriwai beschermen, maar kondigt nog geen nieuwe supercars aan
McLaren Automotive heeft in het Verenigd Koninkrijk merkaanvragen ingediend voor ‘Remuera’ en ‘Muriwai’. Beide namen verwijzen rechtstreeks naar de jeugd van Bruce McLaren in Nieuw-Zeeland en sluiten opvallend goed aan bij de recente koerswijziging in de merkidentiteit. Uit de aanvragen blijkt echter niet dat McLaren al nieuwe supercars onder die namen voorbereidt: daarvoor zijn de opgegeven productcategorieën te breed.
Gegevens uit het Britse merkenregister laten zien dat McLaren Automotive Limited beide aanvragen op 21 september 2026 heeft ingediend. Muriwai heeft aanvraagnummer UK00004449263 en Remuera UK00004449265. Beide aanvragen worden momenteel onderzocht. Het belangrijkste detail zit in de lijst met waren: McLaren wil de namen onder meer kunnen gebruiken voor auto's, elektrische auto's, hybrides, SUV's, raceauto's en auto's die uitsluitend voor het circuit bestemd zijn. Dezelfde aanvragen omvatten ook kleding, horloges, speelgoed en uiteenlopende andere producten. Een ‘nieuwe supercar’ is daarmee nog geen feit, maar een van de mogelijke toepassingen.
Remuera is meer dan een exotisch klinkende naam
Remuera is een wijk in Auckland waar Bruce McLaren opgroeide en waar zijn ouders, Les en Ruth McLaren, een benzinestation runden. Het bord boven die werkplaats vormde de inspiratie voor McLarens nieuwe woordmerk, dat op 22 september werd onthuld.
De timing lijkt dan ook nauwelijks toevallig. McLaren diende de aanvraag voor Remuera in, een dag voordat het bedrijf diezelfde plek centraal stelde in zijn nieuwe visuele identiteit.
Dit past veel beter bij de koers die McLaren in 2026 volgt dan nog een combinatie van cijfers. Het bedrijf legt steeds meer nadruk op de nalatenschap van Bruce McLaren, heeft het Speedy Kiwi-symbool teruggebracht en verbindt het verhaal van de nieuwe McL 6GT met de vroege M6GT. Tegelijkertijd bereidt McLaren een uitbreiding van zijn modellengamma voor die verder gaat dan supercars met twee zitplaatsen, waaronder zijn eerste SUV met hoge prestaties.
Muriwai markeert de plek waar het racen echt begon
De tweede naam heeft een nog specifiekere betekenis. In 1952 nam Bruce McLaren, toen 15 jaar oud, deel aan de heuvelklim bij Muriwai Beach. Hij reed in een Austin Ulster die in de familiewerkplaats was geprepareerd. McLarens eigen historisch archief beschrijft dit als zijn eerste start in een race. Dezelfde auto staat nu in het McLaren Technology Centre.
Als Remuera de plek markeert waar de auto werd gebouwd, dan is Muriwai de plek waar Bruce ermee ging racen. Voor een marketeer is een beter verhaal nauwelijks te bedenken.
Dat maakt beide namen sterke kandidaten voor een gelimiteerde serie, een speciaal model of een toekomstig topmodel. Toch is voorzichtigheid geboden: McLaren heeft niet bevestigd dat een van beide namen aan een specifieke auto is verbonden.
McLarens naamgeving is al aan het veranderen
McLaren gaf zijn modellen tientallen jaren bij voorkeur technisch klinkende aanduidingen. De MP4-12C, 650S, 720S en huidige 750S vormen een vrij duidelijke lijn. De huidige 750S haalt 552 kW en 800 Nm uit een 4,0-liter V8 met dubbele turbo en accelereert in 2,8 seconden van 0 naar 100 km/u.
Toch beperkt McLaren zich al langer niet meer uitsluitend tot cijfers. De Artura heeft een naam, net als eerder de Senna en Elva, terwijl de Ultimate Series nu wordt voortgezet met de W1. In McLarens huidige supercargamma staan de Artura, 750S en 788HS naast elkaar. Dat laat zien dat het bedrijf niet langer één strikte naamgevingslijn volgt.
Remuera en Muriwai zouden die ontwikkeling een stap verder brengen. Het zijn geen verzonnen namen die luxe moeten uitstralen, maar concrete plaatsnamen waarvan de band met McLaren ouder is dan het bedrijf zelf.
Ferrari en Lamborghini hebben op dit gebied een voorsprong
Op de Europese supercarmarkt maakt een sterke modelnaam deel uit van het product zelf. Ferrari gebruikt historische en geografische verwijzingen, terwijl Lamborghini namen die met het stierenvechten samenhangen al tientallen jaren onlosmakelijk aan zijn merk verbindt. Ter vergelijking: McLaren klonk vaak als een Excel-spreadsheet van een technische afdeling.
Dat was geen probleem toen een laag gewicht, koolstofvezel en een bijna telepathisch precieze besturing als kernboodschap volstonden. Dat verandert nu het modellengamma groeit. Als een supercar met middenmotor, een hybride, een gelimiteerd topmodel en een SUV naast elkaar in de showroom komen te staan, moet de naam ook helpen om de auto's qua uitstraling van elkaar te onderscheiden.
Remuera en Muriwai zouden McLaren iets geven wat concurrenten niet kunnen kopiëren. Het verhaal van Bruce McLaren zelf behoort alleen McLaren toe.
Een merkaanvraag is geen bevestiging van een model
De belangrijkste correctie op het oorspronkelijke bericht betreft de terminologie. McLaren heeft geen twee nieuwe supercarnamen ‘gepatenteerd’. Het bedrijf heeft merkaanvragen ingediend. Een octrooi beschermt een technische uitvinding, terwijl een merk een naam, logo of ander commercieel herkenningsteken beschermt.
De namen zijn ook nog niet definitief geregistreerd: de Britse aanvragen worden momenteel onderzocht.
McLaren kan ze gebruiken voor toekomstige auto's, speciale series of accessoires, maar kan ze ook ongebruikt laten. Autofabrikanten beschermen namen vaak alleen om opties voor de toekomst open te houden.
Wat deze aanvragen toch interessanter maakt dan gebruikelijk, is hun duidelijke verband met de onlangs gepresenteerde koerswijziging van McLarens merkidentiteit. Het nieuwe woordmerk is geïnspireerd op Remuera, Bruce reed zijn eerste race in Muriwai en McLaren zegt zelf de toekomst van het bedrijf nauwer dan voorheen te willen verbinden met het verhaal van zijn oprichter.
Als een toekomstige McLaren daadwerkelijk een van deze namen krijgt, zal dat geen willekeurige marketingvondst zijn. Het bedrijf legt er nu al de basis voor.
