McLaren încearcă să protejeze numele Remuera și Muriwai, dar nu a anunțat noi supercaruri
McLaren Automotive a depus în Regatul Unit cereri de înregistrare a mărcilor „Remuera” și „Muriwai”. Ambele nume sunt legate direct de tinerețea lui Bruce McLaren în Noua Zeelandă și se potrivesc foarte bine cu recenta schimbare de identitate a mărcii. Însă înregistrările din registru nu arată că McLaren pregătește deja noi supercaruri cu aceste nume: cererile acoperă o gamă prea largă de produse pentru a susține o asemenea concluzie.
Conform datelor din registrul mărcilor din Regatul Unit, McLaren Automotive Limited a depus ambele cereri la 21 septembrie 2026. Cererea pentru Muriwai poartă numărul UK00004449263, iar cea pentru Remuera, numărul UK00004449265; ambele sunt în prezent în curs de examinare. Detaliul mai important este lista produselor: McLaren vrea ca numele să acopere, printre altele, automobile, vehicule electrice, hibride, SUV-uri, mașini de curse și vehicule destinate exclusiv circuitului. Aceleași cereri acoperă și îmbrăcăminte, ceasuri, jucării și o serie de alte produse. Un „nou supercar” nu este, așadar, un fapt confirmat, ci doar una dintre posibilele utilizări.
Remuera nu este doar un nume cu rezonanță exotică
„Remuera” este un cartier din Auckland în care Bruce McLaren a crescut și unde părinții săi, Les și Ruth McLaren, aveau o stație de service. Firma de deasupra acelui atelier a inspirat noua reprezentare grafică a numelui McLaren, prezentată pe 22 septembrie.
Prin urmare, succesiunea evenimentelor cu greu pare întâmplătoare. McLaren a depus cererea pentru numele Remuera cu o zi înainte ca firma să plaseze tocmai acel loc în centrul noii sale identități vizuale.
Acest nume se potrivește mult mai bine direcției McLaren pentru 2026 decât încă o combinație de cifre. Compania pune tot mai mult în valoare moștenirea lui Bruce McLaren, a readus simbolul Speedy Kiwi și a legat povestea noului McL 6GT de vechiul M6GT. În același timp, McLaren se pregătește să își extindă gama dincolo de supercarurile cu două locuri, inclusiv prin primul său SUV de înaltă performanță.
Muriwai marchează locul unde au început cursele pentru Bruce McLaren
Al doilea nume are o semnificație și mai precisă. În 1952, la vârsta de 15 ani, Bruce McLaren a participat la o cursă de viteză în coastă la Muriwai Beach, la volanul unui Austin Ulster pregătit în atelierul familiei. Arhiva istorică a McLaren o descrie drept prima sa participare la o cursă. Aceeași mașină se află acum la McLaren Technology Centre.
Dacă Remuera este locul unde a fost pregătită mașina, Muriwai este locul unde Bruce a concurat cu ea. Pentru un specialist în marketing, ar fi greu de găsit o poveste mai bună.
Ambele nume sunt astfel candidate puternice pentru o serie limitată, un model special sau un viitor vârf de gamă. Dar aici se impune prudență: McLaren nu a confirmat că vreunul dintre nume este legat de o anumită mașină.
Modul în care McLaren își numește modelele se schimbă deja
Timp de decenii, McLaren a preferat denumirile cu sonoritate tehnică. MP4-12C, 650S, 720S și actualul 750S formează o linie de evoluție destul de clară. Actualul 750S dezvoltă 552 kW și 800 Nm dintr-un motor V8 biturbo de 4,0 litri și accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,8 secunde.
Totuși, de ceva vreme, nu toate modelele McLaren poartă doar denumiri numerice. Artura are un nume, la fel cum au avut anterior Senna și Elva, iar seria Ultimate continuă acum cu W1. Gama actuală de supercaruri McLaren reunește Artura, 750S și 788HS, semn că firma nu mai urmează o singură regulă strictă de denumire.
Remuera și Muriwai ar duce această logică mai departe. Nu sunt nume luxoase inventate, ci denumiri geografice precise, a căror legătură cu McLaren datează dinaintea înființării companiei.
Ferrari și Lamborghini au un avans în această privință
Pe piața europeană a supercarurilor, un nume puternic face parte din produsul însuși. Ferrari folosește referințe istorice și geografice, în timp ce Lamborghini a transformat, de-a lungul deceniilor, numele asociate cu luptele cu tauri într-o parte inseparabilă a mărcii sale. Prin comparație, denumirile McLaren au sunat adesea ca niște înșiruiri dintr-un tabel Excel al departamentului de inginerie.
Acest lucru nu era o problemă când greutatea redusă, fibra de carbon și direcția atât de precisă încât părea să citească gândurile erau suficiente pentru mesajul central. Situația se schimbă pe măsură ce gama se extinde. Când un supercar cu motor central, un hibrid, un model de vârf produs în serie limitată și un SUV ajung să împartă același showroom, numele trebuie să le ajute să se diferențieze și pe plan emoțional.
Remuera și Muriwai i-ar oferi McLaren un material pe care rivalii nu îl pot copia. Povestea lui Bruce McLaren îi aparține doar mărcii McLaren.
O cerere de înregistrare a unei mărci nu confirmă un model
Cea mai importantă corecție adusă relatării inițiale ține de terminologie. McLaren nu a „brevetat” două nume pentru noi supercaruri. Compania a depus cereri de înregistrare a unor mărci. Un brevet protejează o invenție tehnică, în timp ce o marcă protejează un nume, un logo sau un alt semn de identificare comercială.
Nici înregistrarea definitivă a numelor nu a avut încă loc, cererile din Regatul Unit fiind în prezent în curs de examinare.
McLaren le-ar putea folosi pentru viitoare mașini, serii speciale sau accesorii ori ar putea să nu le folosească deloc. Producătorii auto depun adesea cereri de protecție a unor nume doar pentru a-și păstra opțiunile deschise pe viitor.
Totuși, ceea ce face aceste cereri mai interesante decât de obicei este legătura lor clară cu schimbarea de identitate lansată recent de McLaren. Noua reprezentare grafică a numelui mărcii își are originea în Remuera, prima cursă a lui Bruce a avut loc la Muriwai, iar McLaren însăși spune că vrea să își lege viitorul mai strâns decât până acum de povestea fondatorului său.
Dacă un viitor McLaren va purta într-adevăr unul dintre aceste nume, nu va fi un artificiu de marketing ales la întâmplare. Compania pregătește deja contextul pentru asta.
