McLaren vil sikre navnene Remuera og Muriwai, men har ikke kunngjort nye superbiler
McLaren Automotive har søkt om å registrere «Remuera» og «Muriwai» som varemerker i Storbritannia. Begge navnene er direkte knyttet til Bruce McLarens oppvekst i New Zealand og passer påfallende godt med merkets nylige identitetsskifte. Oppføringene i varemerkeregisteret viser imidlertid ikke at McLaren allerede forbereder nye superbiler med disse navnene: Søknadene dekker for mye til at man kan trekke en slik konklusjon.
Opplysninger basert på data fra det britiske varemerkeregisteret viser at McLaren Automotive Limited leverte begge søknadene 21. september 2026. Muriwai har nummeret UK00004449263 og Remuera UK00004449265, og begge søknadene er for tiden til behandling. Det viktigste ligger i listen over varer: McLaren vil at navnene blant annet skal dekke biler, elbiler, hybrider, SUV-er, racerbiler og biler kun beregnet for banekjøring. De samme søknadene omfatter også klær, klokker, leker og en rekke andre produkter. En «ny superbil» er dermed ikke et faktum ennå, men én mulig bruk.
Remuera er mer enn et navn med eksotisk klang
«Remuera» er en bydel i Auckland der Bruce McLaren vokste opp, og der foreldrene hans, Les og Ruth McLaren, drev en bensinstasjon med verksted. Skiltet over verkstedet inspirerte McLarens nye ordmerke, som ble avduket 22. september.
Timingen virker derfor knapt tilfeldig. McLaren søkte om å registrere Remuera-navnet dagen før selskapet plasserte nettopp dette stedet i sentrum for sin nye visuelle identitet.
Dette passer langt bedre med McLarens retning for 2026 enn enda en kombinasjon av tall og bokstaver. Selskapet legger stadig større vekt på arven etter Bruce McLaren, har hentet frem Speedy Kiwi-symbolet igjen og knyttet historien om den nye McL 6GT til den tidlige M6GT. Samtidig forbereder McLaren en utvidelse av modellutvalget utover toseters superbiler, blant annet med sin første SUV med høy ytelse.
Muriwai markerer stedet der racingkarrieren begynte
Det andre navnet har en enda mer konkret betydning. I 1952, da han var 15 år, deltok Bruce McLaren i bakkeløpet ved Muriwai Beach i en Austin Ulster som var klargjort på familiens verksted. McLarens eget historiske arkiv omtaler det som hans første løpsstart. Den samme bilen står nå på McLaren Technology Centre.
Hvis Remuera markerer stedet der bilen ble bygget, markerer Muriwai stedet der Bruce kjørte løp med den. For en markedsfører ville det være vanskelig å skrive en bedre historie.
Det gjør begge navnene til sterke kandidater for en begrenset serie, en spesialmodell eller en fremtidig toppmodell. Men her er det grunn til å være varsom: McLaren har ikke bekreftet at noen av navnene er knyttet til en bestemt bil.
McLarens navnebruk er allerede i endring
I flere tiår har McLaren foretrukket betegnelser med teknisk klang. MP4-12C, 650S, 720S og dagens 750S utgjør en ganske tydelig rekke. Dagens 750S yter 552 kW og 800 Nm fra en 4,0-liters V8 med to turboer og akselererer fra 0 til 100 km/t på 2,8 sekunder.
Det er imidlertid en stund siden alle McLaren-modeller bare hadde tallbetegnelser. Artura har et navn, slik Senna og Elva hadde før den, mens Ultimate Series nå fortsetter med W1. I McLarens nåværende utvalg av superbiler står Artura, 750S og 788HS side om side. Det viser at selskapet ikke lenger følger én streng navnekonvensjon.
Remuera og Muriwai ville ta dette et skritt videre. Det er ikke oppdiktede navn med luksuspreg, men konkrete geografiske navn med en tilknytning til McLaren som går lenger tilbake enn selskapet selv.
Ferrari og Lamborghini har et forsprang på dette området
I det europeiske superbilmarkedet er et sterkt modellnavn en del av selve produktet. Ferrari bruker historiske og geografiske referanser, mens Lamborghini i flere tiår har gjort navn knyttet til tyrefekting til en uløselig del av merket. Til sammenligning har McLaren ofte hørtes ut som et Excel-ark fra en ingeniøravdeling.
Det var ikke noe problem da lav vekt, karbonfiber og nesten tankelesende presis styring var nok som hovedbudskap. Situasjonen endrer seg når modellutvalget vokser. Når en superbil med midtmotor, en hybrid, en toppmodell i begrenset opplag og en SUV skal stå i samme utstillingslokale, må navnene bidra til å skille bilene fra hverandre også følelsesmessig.
Remuera og Muriwai ville gi McLaren noe konkurrentene ikke kan kopiere. Historien om Bruce McLaren tilhører bare McLaren.
En varemerkesøknad er ingen bekreftelse på en modell
Den viktigste rettelsen til den opprinnelige omtalen gjelder ordbruken. McLaren har ikke «patentert» to nye superbilnavn. Selskapet har søkt om varemerkeregistrering. Et patent beskytter en teknisk oppfinnelse, mens et varemerke beskytter et navn, en logo eller et annet kommersielt kjennetegn.
Navnene er heller ikke endelig registrert ennå, ettersom de britiske søknadene fortsatt er til behandling.
McLaren kan bruke dem på fremtidige biler, spesialserier eller tilbehør, eller la være å bruke dem. Bilprodusenter sikrer seg ofte navn bare for å holde mulighetene åpne for fremtiden.
Det som likevel gjør disse søknadene mer interessante enn vanlig, er den tydelige forbindelsen til McLarens nylig lanserte identitetsskifte. Det nye ordmerket er inspirert av Remuera, Bruce debuterte i racing på Muriwai, og McLaren sier selv at selskapet vil knytte fremtiden sin tettere til historien om grunnleggeren enn tidligere.
Hvis en fremtidig McLaren faktisk får et av disse navnene, vil det ikke være et vilkårlig markedsføringsgrep. Selskapet er allerede i ferd med å legge grunnlaget for det.
