XPeng brengt ontwikkeling onder in twee productlijnen, zonder het modellengamma te verkleinen
XPeng vereenvoudigt zijn interne productontwikkeling door de vier bestaande productlijnen samen te voegen tot twee. Het bedrijf schrapt daarmee geen modellen, maar wil dubbel ontwikkelwerk terugdringen nu de ontwikkelingskosten stijgen en de marges op auto’s onder druk blijven staan.
Volgens het Chinese medium 36Kr voegt XPeng de bestaande productlijnen F, I en G samen tot één grotere G-divisie. De D-lijn blijft apart bestaan en richt zich op de lager geprijsde MONA-modellen.
Dat onderscheid is belangrijk. XPeng brengt zijn modellengamma niet terug van vier auto’s naar twee. Met productlijnen worden interne ontwikkelafdelingen bedoeld, geen automodellen of technische platforms.
MONA blijft apart, de overige modellen komen samen
Dat de D-lijn apart blijft, is geen toeval. MONA is goed voor een groot deel van het verkoopvolume van XPeng en opereert in een prijssegment waarin de concurrentie op de Chinese markt voor elektrische auto’s bijzonder hevig is.
De G-lijn omvat voortaan onder meer grotere SUV’s, sedans en modellen voor exportmarkten. Dat de internationale I-lijn niet langer apart bestaat, betekent niet dat XPeng zich uit Europa terugtrekt. Het bedrijf wil Chinese modellen en exportmodellen juist op een meer gemeenschappelijke technische basis ontwikkelen dan voorheen, om kosten te verlagen en de ontwikkeling te versnellen.
Ontwikkeling wordt duurder
Volgens het eigen financiële verslag gaf XPeng in het tweede kwartaal van 2026 2,91 miljard yuan, of ongeveer €380 miljoen, uit aan onderzoek en ontwikkeling. Die uitgaven stegen op jaarbasis met 32,1%.
Tegelijkertijd kwam de brutomarge op auto’s uit op 12,1%, tegen 14,3% een jaar eerder. De totale brutomarge van het bedrijf steeg wel naar 20,7%, maar werd ondersteund door inkomsten uit diensten en technologie met hoge marges.
Tegen die achtergrond wordt het een luxe om vier parallelle ontwikkelafdelingen in stand te houden. Gedeelde onderdelen, software en projectmanagement moeten helpen voorkomen dat meerdere teams los van elkaar in wezen hetzelfde probleem oplossen.
Het Europese modellengamma groeit juist
Het modellengamma van XPeng krimpt niet. Het bedrijf breidt de MONA-familie uit, ontwikkelt nieuwe modellen in de G-serie en bouwt steeds vaker auto’s buiten China.
In Europa produceert Magna in Graz al de modellen G6, G9 en P7+ van XPeng. Het bedrijf is van plan daar ook de G9L aan toe te voegen. XPeng beweegt dus juist de andere kant op: er komen meer modellen bij, maar de ontwikkeling ervan moet goedkoper worden.
Dat is het werkelijke doel van de reorganisatie. XPeng wil niet minder auto’s maken, maar meer auto’s met minder dubbel werk binnen het bedrijf.
Dat is ook vanuit Europees perspectief relevant. De prijsdruk van Chinese fabrikanten komt niet alleen voort uit goedkopere arbeid of accu’s, maar ook uit de mogelijkheid om meerdere modellen te ontwikkelen met gedeelde onderdelen en softwareplatforms. XPeng probeert zijn organisatie nu volgens diezelfde logica in te richten.
