1/60
Volkswagen opúšťa názvy ID.4 a ID.5, nahradí ich elektrický ID. Tiguan
Volkswagen spojí dve elektrické SUV pod jedným známejším názvom. ID. Tiguan, ktorý príde začiatkom roka 2027, nahradí ID.4 aj jeho súrodenca ID.5 s karosériou fastback. Z technického hľadiska však nejde o revolúciu vyvinutú od základu, ale o výraznú evolúciu rodiny MEB. Medzi hlavné zlepšenia patrí dojazd až 600 km, základná verzia s batériou LFP a známy názov Tiguan.
Volkswagen potvrdil, že model ID. Tiguan predstaví 9. októbra, ktorého predaj sa začne začiatkom roka 2027. Spoločnosť teraz tiež objasnila, že nový model prevezme úlohu vozidiel ID.4 aj ID.5. Od roku 2021 bolo dodaných viac ako 950 000 kusov týchto dvoch elektromobilov.
ID.5 končí, ID.4 v podstate dostáva novú identitu
Rozhodnutie je celkom logické. ID.5 bol v zásade odvodenou verziou ID.4 so športovejšie tvarovanou zadnou časťou, takže udržiavanie dvoch veľmi podobných modelových radov prinášalo skôr väčšiu zložitosť než skutočne širší výber.
Ešte dôležitejší je však názov. Tiguan je v súčasnosti najpredávanejším modelom Volkswagenu aj celého koncernu, pričom sa ho celkovo vyrobilo viac ako 8,3 milióna kusov. Názov „ID.4“ si u kupujúcich vyžaduje vysvetlenie; „Tiguan“ nie. Volkswagen už rovnakú stratégiu uplatňuje pri modeloch ID. Polo a ID. Cross.
Elektrický ID. Tiguan nenahradí Tiguan so spaľovacím motorom. Benzínové, naftové a hybridné verzie zostanú v ponuke popri ňom.
600 km, no bez revolúcie vo výkone
Nórske zastúpenie Volkswagenu už zverejnilo predbežné technické údaje. Základný ID. Tiguan Pure má batériu LFP s kapacitou 58 kWh, elektromotor s výkonom 140 kW a krútiacim momentom 350 Nm a dojazd podľa WLTP až 450 km. Najvyššia rýchlosť je 160 km/h.
Verzia Pro používa batériu NMC s kapacitou 77 kWh a elektromotor poháňajúci zadné kolesá s výkonom 210 kW a krútiacim momentom 545 Nm. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 6,6 sekundy, dosiahne rýchlosť 180 km/h a na jedno nabitie by mala prejsť až 600 km.
Tu je namieste odhliadnuť od prehnaného marketingu. Súčasný ID.4 Pro má tiež výkon 210 kW, krútiaci moment 545 Nm a batériu s kapacitou 77 kWh. Jeho oficiálny dojazd podľa WLTP po predchádzajúcej technickej modernizácii vzrástol na 550 km, zatiaľ čo ID.5 Pro dosiahol 556 km. Významnejší pokrok ID. Tiguanu teda spočíva skôr vo vyššej efektivite než vo väčšom výkone.
Verzia Pro 4MOTION s pohonom všetkých kolies má výkon 220 kW, z 0 na 100 km/h zrýchli za 6,3 sekundy a ponúka dojazd až 560 km. Verzie Pro môžu ťahať príves s hmotnosťou až 2 000 kilogramov.
Nabíjanie sa zlepšuje, no 800-voltový zázrak sa nekoná
Pure podporuje nabíjanie jednosmerným prúdom výkonom až 105 kW a Volkswagen sľubuje nabitie z 10 na 80 percent za 26 minút. Verzie Pro a Pro 4MOTION s batériou s kapacitou 77 kWh zvládajú nabíjací výkon 165 kW a na rovnaké nabitie potrebujú 29 minút. Všetky verzie podporujú nabíjanie striedavým prúdom výkonom 11 kW a Volkswagen vozidlá pripravuje na funkciu V2L.
Výkon 165 kW síce nevystraší kórejských ani čínskych súperov s 800-voltovou architektúrou, dôležitejší než špičkový údaj v prospekte je však priebeh nabíjania. Pri európskom rodinnom aute sa môže dojazd 600 km podľa WLTP a nabitie z 10 na 80 percent za 29 minút ukázať ako dôležitejšie než rekord v nabíjaní meraný v sekundách.
Skutočnou zbraňou Volkswagenu je však postavenie modelu. ID.4 vznikol v čase, keď elektromobil musel mať futuristický názov a dotykové ovládanie. ID. Tiguan túto predstavu obracia naruby: elektromobil by mal byť opäť jednoducho Das Auto.
