1/60
Volkswagen, ID.4 ve ID.5 adlarını bırakıp elektrikli ID. Tiguan'a geçiyor
Volkswagen, iki elektrikli SUV'u daha güçlü bir isim altında birleştiriyor. 2027'nin başında satışa sunulacak ID. Tiguan, hem ID.4'ün hem de onun eğimli tavanlı kardeşi ID.5'in yerini alacak. Ancak teknik açıdan sıfırdan geliştirilmiş bir devrim değil, MEB ailesinin kapsamlı bir evrimi söz konusu. Öne çıkan yenilikler arasında 600 km'ye varan menzil, LFP bataryalı giriş versiyonu ve tanıdık Tiguan adı bulunuyor.
Volkswagen, ID. Tiguan'ın 9 Ekim'de tanıtılacağını ve satışların 2027'nin başında başlayacağını doğruladı. Şirket, yeni modelin hem ID.4'ün hem de ID.5'in yerini alacağını da netleştirdi. Mevcut iki elektrikli modelden 2021'den bu yana toplam 950.000'den fazlası teslim edildi.
ID.5 ortadan kalkıyor, ID.4 ise fiilen yeni bir kimlik kazanıyor
Karar oldukça mantıklı. ID.5, esasen ID.4'ün daha sportif arka tasarıma sahip bir türeviydi. Dolayısıyla birbirine çok benzeyen iki model serisini sürdürmek, gerçek bir seçenek çeşitliliği sunmaktan çok karmaşıklığı artırıyordu.
Daha önemlisi ise isim. Tiguan, toplamda 8,3 milyondan fazla üretilmiş olmasıyla hem Volkswagen'in hem de Volkswagen Grubu'nun şu anda en çok satan modeli. Alıcılara “ID.4” adını açıklamak gerekiyor; “Tiguan” içinse buna gerek yok. Volkswagen aynı stratejiyi ID. Polo ve ID. Cross ile de uyguluyor.
Elektrikli ID. Tiguan, içten yanmalı motorlu Tiguan'ın yerini almayacak. Benzinli, dizel ve hibrit versiyonlar onunla birlikte sunulmaya devam edecek.
600 km menzil, ancak güçte devrim yok
Volkswagen'in Norveç birimi ön teknik özellikleri şimdiden yayımladı. Giriş seviyesi ID. Tiguan Pure, 58 kWh kapasiteli LFP batarya, 140 kW güç ve 350 Nm tork üreten bir elektrik motoru ve 450 km'ye varan WLTP menzili sunuyor. Azami hızı 160 km/sa.
Pro versiyonunda 77 kWh kapasiteli NMC batarya ve arkadan çekiş sağlayan, 210 kW güç ile 545 Nm tork üreten bir motor bulunuyor. 0-100 km/sa hızlanmasını 6,6 saniyede tamamlıyor, 180 km/sa hıza ulaşıyor ve tek şarjla 600 km'ye kadar yol kat etmesi bekleniyor.
Burada abartılı pazarlama söylemini bir kenara bırakmak gerekiyor. Mevcut ID.4 Pro da 210 kW güç ve 545 Nm tork üretiyor; ayrıca 77 kWh kapasiteli bir batarya kullanıyor. Resmî WLTP menzili, daha önce yapılan teknik güncellemenin ardından 550 km'ye yükselmişti; ID.5 Pro ise 556 km'ye ulaşmıştı. Dolayısıyla ID. Tiguan'ın daha kayda değer ilerlemesi, ilave güçten ziyade verimlilikten geliyor.
Dört tekerlekten çekişli Pro 4MOTION, 220 kW güç üretiyor, 0-100 km/sa hızlanmasını 6,3 saniyede tamamlıyor ve 560 km'ye varan menzil sunuyor. Pro versiyonları 2.000 kilograma kadar römork çekebiliyor.
Şarj iyileşiyor, ancak 800 voltluk bir mucize yok
Pure, DC hızlı şarjda 105 kW'a kadar güç alabiliyor. Volkswagen, bataryanın yüzde 10'dan yüzde 80'e 26 dakikada şarj edilebileceğini belirtiyor. 77 kWh bataryalı Pro ve Pro 4MOTION ise 165 kW şarj gücünü destekliyor ve aynı işlem için 29 dakikaya ihtiyaç duyuyor. Tüm versiyonlar 11 kW AC şarjı destekliyor; Volkswagen ayrıca araçları V2L işlevine hazırlıyor.
165 kW, 800 voltluk Koreli veya Çinli rakipleri endişelendirmeyecek olsa da şarj eğrisi, broşürde yazan azami güç değerinden daha önemli. Avrupa'daki bir aile otomobili için 600 km WLTP menzili ve yüzde 10'dan yüzde 80'e 29 dakikalık şarj süresi, saniyelerle ölçülen bir şarj rekorundan daha önemli olabilir.
Ancak Volkswagen'in asıl kozu, modelin pazardaki konumu. ID.4, elektrikli otomobillerin fütüristik bir isme ve dokunmatik kontrollere sahip olması gerektiği bir dönemde doğdu. ID. Tiguan ise bu fikri tersine çeviriyor: Elektrikli bir otomobil yeniden sadece Das Auto olmalı.
