1/60
Volkswagen ukida nazive ID.4 i ID.5: stiže električni ID. Tiguan
Volkswagen objedinjuje dva električna SUV modela pod jednim jačim imenom. ID. Tiguan stiže početkom 2027. i zameniće i ID.4 i njegovu verziju sa kupeovskom linijom krova, ID.5. Tehnički, međutim, nije reč o revoluciji razvijenoj od nule, već o značajnom razvoju MEB porodice. Među glavnim novinama su domet do 600 km, osnovna verzija sa LFP baterijom i poznato ime Tiguan.
Volkswagen je potvrdio da će ID. Tiguan biti predstavljen 9. oktobra, a prodaja će početi početkom 2027. Kompanija je sada jasno stavila do znanja i da će novi model preuzeti uloge oba postojeća modela, ID.4 i ID.5. Od 2021. kupcima je isporučeno više od 950.000 primeraka ta dva električna vozila.
ID.5 odlazi, dok ID.4 praktično dobija novi identitet
Odluka je prilično logična. ID.5 je u suštini bio izveden iz ID.4, sa sportskije oblikovanim zadnjim delom, pa je održavanje dve veoma slične modelske linije donosilo više složenosti nego stvarnog izbora.
Još važnije je ime. Tiguan je trenutno najprodavaniji model Volkswagena i cele Grupe, a ukupno je proizvedeno više od 8,3 miliona primeraka. Kupcima treba objašnjavati šta je „ID.4”; za „Tiguan” to nije potrebno. Volkswagen već primenjuje istu strategiju sa modelima ID. Polo i ID. Cross.
Električni ID. Tiguan neće zameniti Tiguan sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Benzinske, dizel i hibridne verzije nastaviće da se nude uporedo s njim.
600 km, ali bez revolucije u snazi
Volkswagenovo predstavništvo u Norveškoj već je objavilo preliminarne tehničke specifikacije. Osnovni ID. Tiguan Pure ima LFP bateriju kapaciteta 58 kWh, elektromotor snage 140 kW i obrtnog momenta 350 Nm, kao i domet do 450 km prema WLTP ciklusu. Maksimalna brzina je 160 km/h.
Pro koristi NMC bateriju kapaciteta 77 kWh i motor snage 210 kW i obrtnog momenta 545 Nm, koji pokreće zadnje točkove. Od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,6 sekundi, dostiže 180 km/h i trebalo bi da s jednim punjenjem pređe do 600 km.
Ovde ipak treba ostaviti po strani preterivanja iz marketinških poruka. Sadašnji ID.4 Pro takođe razvija 210 kW i 545 Nm i koristi bateriju od 77 kWh. Posle ranijeg tehničkog unapređenja, njegov zvanični domet prema WLTP ciklusu porastao je na 550 km, dok je ID.5 Pro dostigao 556 km. Značajniji napredak ID. Tiguana zato je u efikasnosti, a ne u većoj snazi.
Pro 4MOTION sa pogonom na sva četiri točka razvija 220 kW, ubrzava od 0 do 100 km/h za 6,3 sekunde i nudi domet do 560 km. Verzije Pro mogu da vuku prikolicu mase do 2.000 kilograma.
Punjenje je bolje, ali nema čuda od 800 volti
Pure može da se puni jednosmernom strujom snagom do 105 kW, a Volkswagen najavljuje punjenje od 10 do 80 odsto za 26 minuta. Pro i Pro 4MOTION sa baterijom od 77 kWh podržavaju punjenje snagom od 165 kW i za isti postupak im je potrebno 29 minuta. Sve verzije podržavaju punjenje naizmeničnom strujom snagom od 11 kW, a Volkswagen priprema vozila za funkciju V2L.
Iako snaga od 165 kW neće zabrinuti korejske ili kineske konkurente sa arhitekturom od 800 volti, kriva punjenja važnija je od maksimalne snage navedene u brošuri. Za evropski porodični automobil, domet od 600 km prema WLTP ciklusu i punjenje od 10 do 80 odsto za 29 minuta možda će biti važniji od rekorda u punjenju koji se meri sekundama.
Volkswagenov pravi adut, međutim, jeste pozicioniranje modela. ID.4 nastao je u vreme kada je električni automobil morao da ima futurističko ime i komande osetljive na dodir. ID. Tiguan preokreće tu zamisao: električni automobil ponovo treba jednostavno da bude Das Auto.
