Η Volkswagen εγκαταλείπει τις ονομασίες ID.4 και ID.5 για το ηλεκτρικό ID. Tiguan

Η Volkswagen επιβεβαίωσε ότι το ID. Tiguan θα παρουσιαστεί στις 9 Οκτωβρίου, ενώ οι πωλήσεις του θα αρχίσουν στις αρχές του 2027. Η εταιρεία ξεκαθάρισε επίσης ότι το νέο μοντέλο θα αντικαταστήσει τόσο το ID.4 όσο και το ID.5. Από το 2021 έχουν παραδοθεί περισσότερα από 950.000 αυτοκίνητα των δύο υφιστάμενων ηλεκτρικών μοντέλων.

Το ID.5 αποχωρεί, ενώ το ID.4 ουσιαστικά αποκτά νέα ταυτότητα

Η απόφαση έχει τη λογική της. Το ID.5 ήταν ουσιαστικά μια παραλλαγή του ID.4 με πιο σπορ πίσω μέρος, οπότε η διατήρηση δύο πολύ παρόμοιων σειρών μοντέλων πρόσθετε περισσότερη πολυπλοκότητα παρά ουσιαστικές επιλογές.

Ακόμη σημαντικότερο είναι το όνομα. Το Tiguan είναι σήμερα το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις τόσο της Volkswagen όσο και του ευρύτερου Ομίλου, με συνολική παραγωγή που ξεπερνά τα 8,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Το «ID.4» χρειάζεται εξήγηση για τους αγοραστές· το «Tiguan» όχι. Η Volkswagen εφαρμόζει ήδη την ίδια στρατηγική με τα ID. Polo και ID. Cross.

Το ηλεκτρικό ID. Tiguan δεν θα αντικαταστήσει το Tiguan με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Οι εκδόσεις βενζίνης, ντίζελ και υβριδικές θα συνεχίσουν να διατίθενται παράλληλα.

600 χλμ. αυτονομίας, αλλά χωρίς άλμα στην ισχύ

Η Volkswagen στη Νορβηγία έχει ήδη δημοσιεύσει προκαταρκτικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Η βασική έκδοση ID. Tiguan Pure διαθέτει μπαταρία LFP 58 kWh, ηλεκτροκινητήρα ισχύος 140 kW και ροπής 350 Nm, καθώς και αυτονομία έως 450 χλμ. κατά WLTP. Η τελική ταχύτητα είναι 160 χλμ./ώρα.

Η έκδοση Pro χρησιμοποιεί μπαταρία NMC 77 kWh και κινητήρα 210 kW, με ροπή 545 Nm, που κινεί τους πίσω τροχούς. Επιταχύνει από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε 6,6 δευτερόλεπτα, φτάνει τα 180 χλμ./ώρα και αναμένεται να διανύει έως 600 χλμ. με μία φόρτιση.

Εδώ χρειάζεται να αφήσουμε κατά μέρος τις υπερβολές του μάρκετινγκ. Το σημερινό ID.4 Pro αποδίδει επίσης 210 kW και 545 Nm και χρησιμοποιεί μπαταρία 77 kWh. Η επίσημη αυτονομία του κατά WLTP αυξήθηκε στα 550 χλμ. μετά από προηγούμενη τεχνική αναβάθμιση, ενώ το ID.5 Pro έφτασε τα 556 χλμ. Επομένως, η σημαντικότερη πρόοδος του ID. Tiguan αφορά την αποδοτικότητα και όχι την επιπλέον ισχύ.

Η τετρακίνητη έκδοση Pro 4MOTION αποδίδει 220 kW, επιταχύνει από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε 6,3 δευτερόλεπτα και προσφέρει αυτονομία έως 560 χλμ. Οι εκδόσεις Pro μπορούν να ρυμουλκήσουν έως 2.000 κιλά.

Η φόρτιση βελτιώνεται, αλλά δεν υπάρχει θαύμα 800 volt

Η Pure μπορεί να φορτίζει με συνεχές ρεύμα σε ισχύ έως 105 kW και η Volkswagen υπόσχεται φόρτιση από το 10% στο 80% σε 26 λεπτά. Οι εκδόσεις Pro και Pro 4MOTION με μπαταρία 77 kWh υποστηρίζουν φόρτιση έως 165 kW και χρειάζονται 29 λεπτά για την ίδια διαδικασία. Όλες οι εκδόσεις υποστηρίζουν φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα στα 11 kW, ενώ η Volkswagen τις προετοιμάζει για λειτουργία V2L.

Τα 165 kW δεν πρόκειται να ανησυχήσουν τους κορεατικούς ή κινεζικούς ανταγωνιστές με αρχιτεκτονική 800 volt, όμως η καμπύλη φόρτισης έχει μεγαλύτερη σημασία από τη μέγιστη ισχύ που αναγράφεται σε ένα φυλλάδιο. Για ένα ευρωπαϊκό οικογενειακό αυτοκίνητο, τα 600 χλμ. αυτονομίας κατά WLTP και η φόρτιση από το 10% στο 80% σε 29 λεπτά μπορούν να αποδειχθούν σημαντικότερα από ένα ρεκόρ φόρτισης που μετριέται σε δευτερόλεπτα.

Το πραγματικό όπλο της Volkswagen, ωστόσο, είναι η τοποθέτηση του μοντέλου. Το ID.4 γεννήθηκε σε μια εποχή που ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο έπρεπε να έχει φουτουριστικό όνομα και χειριστήρια αφής. Το ID. Tiguan αντιστρέφει αυτή τη λογική: ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πρέπει απλώς να είναι ξανά «Das Auto».