Tesla revisa el calendario de retirada del Cybertruck y prolonga su producción hasta finales de verano
El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, ha cambiado en menos de una semana el calendario para poner fin a la producción del Cybertruck. Inicialmente, estaba previsto que la camioneta eléctrica dejara de fabricarse a mediados de 2027, pero la fábrica de Texas seguirá produciéndola hasta finales del verano. Musk atribuye la decisión a los pedidos pendientes, aunque reconoce que prolongar la producción no es la opción más sensata desde el punto de vista económico.
Tres plazos distintos en cinco días
Tesla seguirá fabricando el Cybertruck hasta finales del verano de 2027 para atender tantos pedidos existentes como sea posible. Todavía el 6 de noviembre, Musk hablaba de poner fin a la producción a mediados del año siguiente. Tres días después, precisó que la línea de producción cerraría en unos ocho meses y que Tesla tendría que devolver los depósitos a algunos clientes. Ahora, el periodo de producción se amplía aproximadamente entre dos y tres meses.
Musk reconoció que la decisión no era la mejor manera de maximizar los beneficios, pero afirmó que, a su juicio, en los negocios también debe haber sitio para los sentimientos.
Sin embargo, Tesla no anunció una nueva fecha exacta para el fin de la producción.
Los pedidos pendientes no equivalen a unas ventas elevadas
La situación del Cybertruck es contradictoria. Musk habla de un gran número de pedidos, pero las cifras reales de ventas quedan muy por debajo de los objetivos anteriores. Tesla planeó inicialmente producir hasta 250.000 Cybertrucks al año. La capacidad nominal de producción actual de la fábrica supera los 125.000 vehículos anuales, pero el ritmo real de ventas ronda las 30.000 unidades.
Esto significa que la falta de capacidad de producción no ha sido el principal problema del Cybertruck. No obstante, el anuncio de que dejaría de fabricarse puede haber despertado el interés de quienes querían aprovechar la última oportunidad para comprarlo. Quienes antes dudaban ahora quieren asegurarse un vehículo antes de que el modelo desaparezca.
Tesla no ha revelado el número exacto de pedidos pendientes ni su distribución por versiones. Por tanto, es imposible determinar qué parte corresponde a compradores que efectivamente adquirirán el vehículo y qué parte a reservas anteriores.
Tesla centra su atención en el Cybercab
El principal motivo para poner fin a la producción del Cybertruck es la intención de Tesla de liberar capacidad de producción en su fábrica de Austin para el robotaxi Cybercab.
El Cybercab es un coche eléctrico de dos plazas sin volante ni pedales. Su modelo de negocio se basa en un servicio de transporte autónomo, no en la venta convencional de automóviles.
Tesla confía en que los robotaxis ofrezcan un mayor potencial de beneficios a largo plazo que el Cybertruck, cuyo diseño es complejo.
Sin embargo, el éxito comercial a gran escala del Cybercab aún está por demostrar.
Por tanto, mantener la producción del Cybertruck unos meses más no cambia la estrategia general de la compañía. Tesla se centra cada vez más en el transporte autónomo y la robótica, al tiempo que reduce su gama de turismos convencionales.
¿Podría convertirse el Cybertruck en un vehículo de colección?
La peculiar carrocería de acero inoxidable del Cybertruck, sus escasas ventas y la que apunta a ser una etapa de producción relativamente corta podrían despertar el interés de los coleccionistas en el futuro.
Sin embargo, la escasez no implica automáticamente una revalorización. El complejo diseño del Cybertruck, los costes de reparación y su utilidad limitada fuera de Norteamérica podrían reducir la demanda en el mercado de segunda mano.
El Cybertruck no cuenta con homologación de tipo estándar en Europa y Tesla no lo comercializa allí oficialmente. Por tanto, la ampliación de la producción no cambia la situación para los compradores europeos.
El destino del Cybertruck ilustra una contradicción en la estrategia de Tesla. La compañía pone fin a la producción de un vehículo del que en su día planeó fabricar un cuarto de millón de unidades al año, pero cuya demanda real quedó muy por debajo de esa cifra.
La ampliación de la producción da a algunos compradores la oportunidad de recibir el vehículo que desean, pero no evitará que el modelo deje de fabricarse. Para Tesla, el potencial de ingresos futuros del Cybercab pesa más que los motivos para seguir produciendo el Cybertruck.
