Tesla aumenta la producción del Cybertruck poco antes de poner fin a la fabricación del modelo
Tesla ha tomado una decisión poco habitual con el Cybertruck: añadirá otro turno de producción pese a que prevé dejar de fabricar la camioneta eléctrica en el verano de 2027. Según Elon Musk, los pedidos superan la capacidad de producción restante y algunos clientes tendrán que conformarse con la devolución de sus depósitos. El sustituto del Cybertruck será la próxima gran apuesta de Tesla: el Cybercab, un robotaxi sin conductor.
Las últimas unidades del Cybertruck se fabricarán en el verano de 2027
La fábrica de Austin incorporará un turno adicional para producir el Cybertruck. El objetivo es atender tantos pedidos como sea posible antes de que la línea de producción cierre en junio o julio de 2027.
Según Reuters, Musk reconoció que, aun así, la empresa no podrá atender todos los pedidos y que algunos clientes recibirán el reembolso de las cantidades entregadas como señal. Tesla no revela el número exacto de pedidos.
En el último informe trimestral de Tesla, la capacidad anual declarada de la fábrica del Cybertruck era de más de 125.000 vehículos. Eso no significa, sin embargo, que la fábrica haya estado produciendo a ese ritmo ni que pueda funcionar a plena capacidad durante todo el tiempo que le queda.
De éxito de ventas a decepción
La producción del Cybertruck comenzó a finales de 2023 y Elon Musk llegó a pronosticar ventas anuales de hasta 250.000 vehículos.
La realidad fue mucho más modesta. Según Kelley Blue Book, Tesla vendió 20.237 unidades del Cybertruck en Estados Unidos en 2025, un 48 % menos que el año anterior. En los nueve primeros meses de 2026, las ventas cayeron otro 28 % aproximadamente, hasta situarse en torno a 11.600 vehículos.
Las perspectivas del modelo se vieron limitadas por su elevado precio, los problemas de calidad y su inusual carrocería de acero inoxidable. El Cybertruck no cumple los requisitos europeos de homologación, por lo que Norteamérica es su principal mercado.
Las dificultades de ventas del F-150 Lightning de Ford y de las camionetas eléctricas de General Motors muestran que el problema afecta al segmento en su conjunto. Las baterías de gran tamaño incrementan el precio y el peso, mientras que remolcar un tráiler pesado puede reducir considerablemente la autonomía.
Tesla sustituye su camioneta por un robotaxi
El cierre de la línea de producción del Cybertruck liberará espacio y equipos en la fábrica de Austin para ampliar la producción del Cybercab.
La medida encaja con la estrategia revisada de Tesla, que se centra cada vez más en el transporte autónomo, la inteligencia artificial y la robótica.
El Cybercab es un coche eléctrico de dos plazas sin volante ni pedales. Tesla espera utilizarlo para ofrecer un servicio de taxi sin conductor, pero aún están por demostrarse el éxito comercial del modelo y su adopción generalizada.
El fin de la producción del Cybertruck supone un importante repliegue estratégico para Tesla. La camioneta, con la que en su día se pretendía transformar el futuro de la industria del automóvil, no alcanzó los volúmenes de ventas prometidos. Ahora cede capacidad de producción a una tecnología con un considerable potencial económico, pero cuyo éxito depende de cuestiones técnicas y regulatorias aún más complejas.
