Tesla accélère la production du Cybertruck peu avant son arrêt définitif
Tesla prend une décision inhabituelle pour le Cybertruck : le constructeur ajoute une équipe de production alors qu’il prévoit d’arrêter la fabrication de ce pick-up électrique à l’été 2027. Selon Elon Musk, les commandes dépassent la capacité de production restante et certains clients devront se contenter du remboursement de leur acompte. Pour prendre le relais du Cybertruck, Tesla mise sur son prochain grand projet : le Cybercab, un robotaxi sans conducteur.
Les derniers exemplaires du Cybertruck seront fabriqués à l’été 2027
Une équipe supplémentaire est mise en place pour la production du Cybertruck dans l’usine d’Austin. L’objectif est d’honorer autant de commandes que possible avant la fermeture de la ligne de production, prévue en juin ou juillet 2027.
Selon Reuters, Musk a reconnu que l’entreprise ne pourrait malgré tout pas honorer toutes les commandes et que certains clients seraient remboursés de leur acompte. Tesla ne communique pas le nombre exact de commandes.
Dans le dernier rapport trimestriel de Tesla, la capacité de production annuelle annoncée pour l’usine du Cybertruck dépassait 125 000 véhicules. Cela ne signifie toutefois pas que l’usine a fonctionné à cette cadence ni qu’elle pourra tourner à pleine capacité pendant toute la période restante.
Du succès commercial à la déception
La production du Cybertruck a commencé fin 2023 et Elon Musk avait un temps prédit des ventes annuelles pouvant atteindre 250 000 véhicules.
La réalité s’est révélée bien plus modeste. Selon Kelley Blue Book, Tesla a vendu 20 237 exemplaires du Cybertruck aux États-Unis en 2025, soit une baisse de 48 % par rapport à l’année précédente. Au cours des neuf premiers mois de 2026, les ventes ont encore reculé d’environ 28 %, à quelque 11 600 véhicules.
Le prix élevé du modèle, ses problèmes de qualité et sa carrosserie inhabituelle en acier inoxydable ont limité ses perspectives. Le Cybertruck ne répond pas aux exigences européennes en matière d’homologation, ce qui fait de l’Amérique du Nord son principal marché.
Les difficultés commerciales du F-150 Lightning de Ford et des pick-up électriques de General Motors montrent que le problème touche l’ensemble du segment. Les grosses batteries augmentent le prix et le poids, tandis que tracter une remorque lourde peut réduire considérablement l’autonomie.
Tesla remplace son pick-up par un robotaxi
La fermeture de la ligne de production du Cybertruck libérera de l’espace et des équipements dans l’usine d’Austin pour accroître la production du Cybercab.
Cette décision s’inscrit dans la stratégie révisée de Tesla, qui se concentre de plus en plus sur les transports autonomes, l’intelligence artificielle et la robotique.
Le Cybercab est une voiture électrique à deux places, dépourvue de volant et de pédales. Tesla espère l’utiliser pour proposer un service de taxi sans conducteur, mais le succès commercial du modèle et son adoption à grande échelle restent à démontrer.
L’arrêt de la production du Cybertruck marque un recul stratégique important pour Tesla. Ce pick-up, autrefois censé redéfinir l’avenir de l’industrie automobile, n’a pas atteint les volumes de vente promis. Il cède désormais sa capacité de production à une technologie au potentiel économique considérable, mais dont le succès dépend de questions techniques et réglementaires encore plus complexes.
