Tesla mění plán ukončení výroby Cybertrucku, produkci prodlužuje do konce léta
Generální ředitel Tesly Elon Musk během necelého týdne změnil termín ukončení výroby Cybertrucku. Elektrický pick-up měl původně sjíždět z výrobní linky naposledy v polovině roku 2027, texaská továrna jej však nyní bude vyrábět až do konce léta. Musk rozhodnutí zdůvodňuje nevyřízenými objednávkami, zároveň ale připouští, že prodloužení výroby není ekonomicky nejrozumnějším krokem.
Tři různé termíny za pět dní
Tesla bude Cybertruck vyrábět až do konce léta 2027, aby vyřídila co nejvíce stávajících objednávek. Ještě 6. listopadu Musk mluvil o ukončení výroby v polovině následujícího roku. O tři dny později upřesnil, že výrobní linka skončí zhruba za osm měsíců a Tesla bude muset některým zákazníkům vrátit zálohy. Nyní se výroba prodlužuje přibližně o dva až tři měsíce.
Musk připustil, že toto rozhodnutí není nejlepší cestou k maximalizaci zisku, podle něj by však v podnikání mělo být místo i pro sentiment.
Tesla však přesné nové datum ukončení výroby neoznámila.
Nevyřízené objednávky neznamenají vysoké prodeje
Situace Cybertrucku je rozporuplná. Musk mluví o velkém počtu objednávek, skutečné prodeje však výrazně zaostávají za dřívějšími cíli. Tesla původně plánovala vyrábět až 250 000 Cybertrucků ročně. Současná udávaná výrobní kapacita továrny přesahuje 125 000 vozů ročně, skutečné tempo prodeje se však pohybuje kolem 30 000 vozů ročně.
To znamená, že hlavním problémem Cybertrucku není nedostatek výrobní kapacity. Oznámení o konci výroby však mohlo zvýšit zájem o nákup na poslední chvíli. Zájemci, kteří dosud váhali, si nyní chtějí vůz zajistit, než model zmizí z nabídky.
Tesla nezveřejnila přesný počet nevyřízených objednávek ani jejich rozdělení podle verzí. Nelze proto posoudit, jak velkou část tvoří skuteční kupující a jak velkou dřívější rezervace.
Tesla přesouvá pozornost k Cybercabu
Hlavním důvodem ukončení výroby Cybertrucku je snaha Tesly uvolnit výrobní kapacitu v továrně v Austinu pro robotaxi Cybercab.
Cybercab je dvoumístný elektromobil bez volantu a pedálů. Jeho obchodní model stojí na autonomní přepravní službě, nikoli na běžném prodeji aut.
Tesla doufá, že robotaxi nabídnou z dlouhodobého hlediska větší ziskový potenciál než konstrukčně složitý Cybertruck.
Zda však Cybercab dosáhne širšího komerčního úspěchu, se teprve ukáže.
Pokračování výroby Cybertrucku o několik měsíců déle proto nemění celkovou strategii společnosti. Tesla se stále více zaměřuje na autonomní dopravu a robotiku, zatímco omezuje nabídku běžných osobních aut.
Stane se z Cybertrucku sběratelský vůz?
Neobvyklá karoserie Cybertrucku z nerezové oceli, omezený prodejní úspěch a podle všeho poměrně krátká doba výroby by z něj v budoucnu mohly udělat vůz zajímavý pro sběratele.
Vzácnost však automaticky neznamená růst hodnoty. Složitá konstrukce Cybertrucku, náklady na opravy a omezená využitelnost mimo Severní Ameriku by mohly snižovat poptávku po ojetých vozech.
Cybertruck nemá v Evropě standardní typové schválení a Tesla jej tam oficiálně nenabízí. Prodloužení výroby proto na situaci evropských zájemců nic nemění.
Osud Cybertrucku ilustruje rozpor ve strategii Tesly. Společnost ukončuje výrobu vozu, u něhož kdysi plánovala roční produkci čtvrt milionu kusů, skutečná poptávka však za touto hodnotou výrazně zaostala.
Prodloužení výroby dává některým kupujícím šanci získat vůz, který chtějí, modelu však nezabrání v ukončení výroby. Pro Teslu má potenciální budoucí výdělek z Cybercabu větší váhu než důvody pro pokračování výroby Cybertrucku.
