„Tesla“ keičia „Cybertruck“ gamybos nutraukimo planą – ją tęs iki vasaros pabaigos
„Tesla“ vadovas Elonas Muskas per mažiau nei savaitę pakeitė „Cybertruck“ gamybos nutraukimo terminą. Iš pradžių šio elektrinio pikapo gamybą buvo numatyta baigti 2027 m. viduryje, tačiau Teksaso gamykla jį gamins iki vasaros pabaigos. Muskas sprendimą aiškina neįvykdytais užsakymais, nors pripažįsta, kad pratęsti gamybą ekonominiu požiūriu nėra pats racionaliausias žingsnis.
Trys skirtingi terminai per penkias dienas
„Tesla“ tęs „Cybertruck“ gamybą iki 2027 m. vasaros pabaigos, kad įvykdytų kuo daugiau jau gautų užsakymų. Dar lapkričio 6 d. Muskas kalbėjo apie gamybos pabaigą kitų metų viduryje. Po trijų dienų jis patikslino, kad gamybos linija bus uždaryta maždaug po aštuonių mėnesių, o daliai klientų „Tesla“ turės grąžinti avansus. Dabar gamybos laikotarpis pratęsiamas maždaug dviem ar trimis mėnesiais.
Muskas pripažino, kad šis sprendimas nėra geriausias būdas pelnui maksimaliai padidinti, tačiau teigė manantis, jog versle turėtų būti vietos ir sentimentams.
Vis dėlto „Tesla“ nepaskelbė tikslios naujos gamybos pabaigos datos.
Neįvykdyti užsakymai dar nereiškia didelių pardavimų
„Cybertruck“ padėtis prieštaringa. Muskas kalba apie daugybę užsakymų, tačiau faktiniai pardavimo rodikliai gerokai atsilieka nuo ankstesnių tikslų. Iš pradžių „Tesla“ planavo per metus pagaminti iki 250 000 „Cybertruck“. Dabartinis nominalus gamyklos pajėgumas viršija 125 000 automobilių per metus, tačiau faktiškai parduodama apie 30 000 automobilių per metus.
Vadinasi, gamybos pajėgumų trūkumas nebuvo pagrindinė „Cybertruck“ problema. Vis dėlto pranešimas apie būsimą gamybos nutraukimą galėjo paskatinti susidomėjimą galimybe įsigyti automobilį, kol dar nevėlu. Anksčiau dvejoję pirkėjai dabar nori užsitikrinti automobilį, kol modelis neišnyko iš prekybos.
„Tesla“ neatskleidė nei tikslaus neįvykdytų užsakymų skaičiaus, nei jų pasiskirstymo pagal versijas. Todėl neįmanoma įvertinti, kiek tarp jų yra tikrų pirkėjų ir kiek – anksčiau pateiktų rezervacijų.
„Tesla“ dėmesį nukreipia į „Cybercab“
Pagrindinė priežastis, dėl kurios nutraukiama „Cybertruck“ gamyba, – „Tesla“ siekis savo gamykloje Ostine atlaisvinti gamybos pajėgumus robotaksi „Cybercab“.
„Cybercab“ yra dvivietis elektromobilis be vairo ir pedalų. Jo verslo modelis grindžiamas autonominio pavėžėjimo paslauga, o ne įprastu automobilių pardavimu.
„Tesla“ tikisi, kad robotaksi ilgainiui galės duoti daugiau pelno nei sudėtingos konstrukcijos „Cybertruck“.
Tačiau dar neįrodyta, kad „Cybercab“ sulauks plataus masto komercinės sėkmės.
Tad keliems papildomiems mėnesiams pratęsta „Cybertruck“ gamyba nekeičia bendros bendrovės strategijos. „Tesla“ vis daugiau dėmesio skiria autonominiam transportui ir robotikai, kartu mažindama įprastų lengvųjų automobilių asortimentą.
Ar „Cybertruck“ gali tapti kolekciniu automobiliu?
Neįprastas nerūdijančiojo plieno kėbulas, ribota pardavimo sėkmė ir, kaip numatoma, palyginti trumpas gamybos laikotarpis ateityje gali paskatinti kolekcininkų susidomėjimą „Cybertruck“.
Tačiau retumas savaime nereiškia, kad automobilio vertė kils. Sudėtinga „Cybertruck“ konstrukcija, remonto išlaidos ir ribotos galimybės jį naudoti už Šiaurės Amerikos ribų gali mažinti paklausą naudotų automobilių rinkoje.
„Cybertruck“ neturi standartinio tipo patvirtinimo Europoje, o „Tesla“ jo čia oficialiai nesiūlo. Todėl gamybos pratęsimas Europos pirkėjų padėties nekeičia.
„Cybertruck“ likimas atskleidžia „Tesla“ strategijos prieštaravimą. Bendrovė nutraukia automobilio, kurio kadaise planavo pagaminti po ketvirtį milijono per metus, gamybą, tačiau faktinė jo paklausa buvo gerokai mažesnė už šį skaičių.
Pratęsta gamyba kai kuriems pirkėjams suteikia galimybę gauti norimą automobilį, tačiau modelio nuo gamybos nutraukimo neišgelbės. „Tesla“ akimis, galimos būsimos „Cybercab“ pajamos nusveria argumentus tęsti „Cybertruck“ gamybą.
